引導與催化，等待市場需求與技術進步周期疊加的時間窗口

從?1991?年第一塊商用鋰離子電池出現至今的近?30?年里，鋰離子電池產業一直在加速跑，而最近?10?年是高速發展期。在以中、日、韓三國為主的角逐中，3?個國家的角色在不斷變化。索尼等日本企業培育了鋰電池的相關市場，推動了智能手機和純電動汽車（EV）等的發展。目前，全球鋰離子電池產業主要集中在中、日、韓三國。從?2015?年開始，在中國大力發展新能源汽車的帶動下，中國鋰離子電池產業規模開始迅猛增長，當年中國就已經超過韓、日躍居至全球首位，并逐步拉大差距。相較于日、韓，中國企業數量大，技術水平參差不齊，主要依靠更高的性價比優勢逐步進入市場，但市場占有率上升緩慢。

除了消費電子等需求外，全球對于環境保護的生態需求越來越突出，這直接加速了鋰離子電池巨大市場的形成。2012?年?7?月以來，國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020?年）》，支持以純電動汽車為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。國內的企業在動力電池領域迅速崛起，登上國際競爭舞臺。中國新能源汽車?2018?年銷量達到?125?萬輛，占中國新車銷售比例的?4.4%?以上。全球?2018?年新能源汽車銷量都在加速，主要銷售量達到?200?萬輛。截至?2018?年底，全球新能源汽車累計銷售突破?550?萬輛，中國占比超過了?53%，也為世界范圍內的節能減碳、應對氣候變化作出了新的貢獻。如此巨大而快速發展的中國鋰離子電池市場，以及世界最大的本土鋰離子電池制造業規模，為國內科研機構參與新技術產業化，并獲得相得益彰的、快速而扎實的發展提供了機遇與條件。

在產業發展的初期，尤其是市場還沒有形成的時候，很難清晰地看到幾十年后的局面；或者即便看到了，能否生存下去也尚且未知。因此，在這個過程中，不斷地挖掘想象空間，對于鋰離子電池企業以及科研機構一步一步走下去非常重要。物理所第一家鋰電池產業化公司成立于?1997?年，由陳立泉和黃學杰牽頭發起，是我國最早開始“吃鋰離子電池產業化這只螃蟹”的企業之一。隨后陳立泉和黃學杰又牽頭于?1999?年發起成立北京星恒電源公司，瞄準動力鋰離子電池進行開發。應該說在“吃動力電池這只螃蟹”上，物理所也是先行者。在當時我國汽車普及率還不高的時候，敢于將動力電池瞄準電動自行車和混合電動汽車驅動，物理所的確算得上是先鋒。當然，在整體鋰電池歷史的發展過程中，第一個發展契機還是來自消費電子領域。尤其是隨著早期以蘋果、三星等為代表的智能手機的崛起，在完成了對前一代數字電話迭代的同時，也提出了對于更大能量密度電池的需求，鋰離子電池由此進入飛速發展期。之后，隨著以特斯拉為代表的電動汽車的發展，國外各大汽車廠家，以及國內的比亞迪、北汽、上汽、廣汽、江淮等加速布局，徹底拉開了鋰離子電池加速發展的大幕。在新能源汽車行業的帶動下，中國動力電池產業進入迅速發展期。據不完全統計，2018?年國內鋰離子電池產業公開報道的投資項目超過?110?個，合同投資金額累計超過了?3?300?億元人民幣。

陳立泉在?2006?年中國工程院咨詢報告中提出發展鋰離子電池驅動電動汽車，又于?2017?年先后提議發展鋰離子電池驅動電動船舶、電動飛機等。對于科研機構而言，每一次想象空間的擴展，都意味著課題組布局的進一步完善，而深厚的積累則是其必要前提，否則就是“拿來主義”，無本之木。2009—2019?年，物理所固態離子學課題組相繼牽頭承擔了“下一代鋰離子電池材料物理問題研究”“長續航動力鋰電池項目”“基于復合固態電解質的電動汽車用固態鋰離子電池研制”“高安全固態儲能電池技術”等一批國家和地方重大重點項目，深入鋰離子電池研究。2018?年，物理所以?7?835?萬元人民幣的價格出售了蘇州星恒電源有限公司的股權。該公司相關技術的產業化歷時?19?年。雖然產業化收益額度是有限的，但是參照高風險、高淘汰率的高科技公司產業化來說，物理所作為國立研究機構，早期的推動示范作用極其明顯，從而吸引了市場力量對鋰離子電池行業的關注和后續投入。

從某種意義上講，物理所以及從物理所孵化出的企業，是我國鋰離子電池產業大環境的培養者與伴隨者之一，并始終貫穿其中。對于核心技術的研發而言，市場需求與技術進步兩個周期疊加窗口出現的時候，創新的鏈條就加速往后生長直到完成創新的全鏈條，這是“天時”。在等待“天時”的過程中，國立科研機構可以發揮引導者和一定的催化劑作用。