中國在80年代曾經(jīng)研制過的運-10型飛機 [資料圖片]
新華網(wǎng)北京３月４日電（記者孫聞）航空專家表示，我國要發(fā)展民用大型飛機需要突破飛機總體設(shè)計、氣動特性預測方法等１０項關(guān)鍵技術(shù)。
中國航空第二集團公司科技委副主任崔德剛４日說，為保證我國研制的民用大型飛機具有國際競爭力，并達到適航標準，必須首先突破１０項關(guān)鍵技術(shù)：民用大型飛機總體設(shè)計技術(shù)、現(xiàn)代民用飛機的氣動特性預測方法、民用大型飛機的噪聲預測和減噪措施、民用大型飛機載荷確定技術(shù)、高效結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計技術(shù)、長壽命高可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、民用大型飛機防雷設(shè)計和抗高強度輻射設(shè)計、多輪起落架設(shè)計技術(shù)、先進復合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、適航審定的特殊要求的鑒定技術(shù)。
除１０項關(guān)鍵技術(shù)外，我國民用大型飛機的設(shè)計還需解決發(fā)動機、飛機機載系統(tǒng)與飛機的綜合設(shè)計技術(shù)。
崔德剛說：“未來我國制造的民用大型飛機，在安全性、可靠性和舒適性三項關(guān)鍵評價標準上，不能低于波音和空中客車公司制造的現(xiàn)有飛機。否則無法適應(yīng)市場競爭。”
他說，從總體上看，目前我國民用飛機產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，技術(shù)相對薄弱，民用大型飛機還沒有走完一個真正意義上的先進民用飛機研制的全過程，與世界先進水平還有較大差距。
所謂大型飛機，主要是指１５０座以上的干線飛機，最大航程在４０００公里以上，起飛重量在３０噸以上，是民航使用最廣泛的主力機型。
今年２月９日，國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（２００６－２０２０年）》，確定了未來１５年力爭取得突破的１６個重大科技專項，“大型飛機”名列其中。
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