●未來，我們將面臨戰場與市場“兩個方向的較量”
馮如一生奔走呼吁，陳說航空與國家振興之利害關系，大力倡導航空救國思想，并以全部身家投入民族航空事業。他提出“中國之強，必空中全用飛機，如水路全用輪船，”號召國人共同努力，強大國家，抵御外侮。
百年回響，拍岸濤聲至今風雷激蕩。
空軍指揮學院教授喬良少將認為，航空器的出現改變了整個世界，也改變著人們觀察事物的視角和視野。當今世界，綜合實力靠前的強國都是航空大國。一個國家的航空工業水平、所擁有的空中軍事力量的強弱，國民的航空意識，國內航空運動開展的氛圍，都在相當程度上成為一國整體實力的象征。
回首百年中國航空史，前40年，舊中國依附前行，后60年，新中國自主發展。光榮與夢想，成功與失敗，往事如煙。今天，我國雖然已成為世界航空大國，擁有相對較完善的獨立自主的航空工業，擁有了一支不容輕視的國家空中力量，但與世界最先進航空水平相比，差距依然不小。
馮如當年研制的飛機，與萊特兄弟相比僅晚6年，而水平卻有所超越。如果說，當年中國的航空水平與世界先進水平的差距只是數年的話，今天，這種差距卻拉大了。眺望21世紀的空天，中國航空任重道遠。
“未來，我們將面臨市場和戰場‘兩個方向的較量’，在空中戰場的對壘中我們必須建設一支強大的人民空軍，贏得軍事上的勝利，而在民用航空市場的競爭中，則要打造一個體系完整，不受制于人的航空制造產業，設計、生產出安全性、舒適性、環保性全面超越對手的飛機，任務非常艱巨。”提起中國航空業的未來，專家們一致認為，由于現代飛機是世界上最典型的技術和投資密集型產品，未來航空產業進步將成為國家崛起的重要一環。
航空報國、航空強國，是當代航空人的責任。關心中國航空的未來，關注國家空天、矚望民族騰飛，則是每個國人，尤其是年輕一代的義務和責任。對此，老院士們表達了殷切的祝福：
“馮如當年20多歲做出不凡的成績，我們帶的博士生、碩士生也差不多這個年紀，我們應該集合社會的力量一起來做工作，鼓勵年輕人多做點事，這對國家將是非常有益的。‘兩個較量’是我們這代人未竟的事業，但相信我們下一代一定能取得勝利！”
●警惕空天“珍珠港事件”，加強空防建設迫在眉睫
1909年，以馮如為代表的一批航空先驅奔走呼吁，以自己的行動揭示和推動了航空時代的來臨。而一百年后的今天，我們的目光、心智和行動，是否如馮如一般敏銳迅速，并能適應日益迅猛到來的空天時代變革？
20世紀末，空天技術與信息技術相互滲透與融合，形成了以信息化為特征的天基平臺、空基平臺以及逐步融合的空天一體化平臺體系。技術發達國家甚至提出，航空空間與航天空間是無縫銜接的統一領域，種種跡象表明：人類“空天時代”、“空天世紀”的特征，已日趨明顯。
空軍工程大學田安平教授說：“在信息主導和空天制勝的21世紀，國家的發展將沿著兩個主要方向向外拓展，一個是通過海洋向‘遠’拓展，另一個是沿著空天向‘高’拓展。這其中，向‘高’拓展是無限的，因為，空天高不可測，空間無限、用途無限、價值無限。因此，我們迫切需要確立適應國家發展的新空天觀，包括空天利益觀、空天安全觀、空天價值觀、空天效益觀、空天戰略觀等”。
空軍專家董文先則認為：“在軍事領域，空天制高點是由‘稠密大氣層制高點’、‘臨近空間制高點’、‘太空制高點’等多個制高點構成的戰略制高點體系。空天國防成為一體化的陸、海、空、天、電‘全維國防’的核心和樞紐。”因此，“在20世紀，‘無航空即無領空，無空防即無國防’；在新世紀，無空天之防，既無領空，又無國防”。
當前，我國面臨的空中安全形勢十分嚴峻，如果不警惕，和平是有可能喪失的。為此，喬良提示：“發達國家以四代機、全球信息柵格和天基系統三位一體的新空襲體系正在形成，對以三代機為主的防御體系構成巨大的壓力，空天戰略競爭顯得更為激烈。以天基信息為支撐的現代空襲大可亡人之國，小可屈人之兵。”也許正因其如此，防止空天領域的“珍珠港事件”發生，成為當今空天領域專家們的重要共識之一。
面對空天世紀和日益緊迫的空天威脅，確立新的空天觀，加強國家空中力量是我們實現民族復興、和平崛起的必經之途。
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