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2010年09月08日11:44 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

對(duì)話：以“公交城市”破解擁堵

郭繼孚北京交通發(fā)展研究中心主任

新京報(bào)：這么嚴(yán)峻的交通形勢，北京會(huì)不會(huì)限制小汽車？

郭繼孚：目前，北京不會(huì)限制小汽車的擁有，更關(guān)注的是如何引導(dǎo)其合理使用。

新京報(bào)：是依靠行政手段還是經(jīng)濟(jì)政策調(diào)節(jié)？

郭繼孚：只要對(duì)緩解交通擁堵有利的都會(huì)用。靠經(jīng)濟(jì)的杠桿來調(diào)節(jié)和引導(dǎo)中心區(qū)小汽車的合理使用也是目前各大國際城市的通行做法，比如倫敦的中心區(qū)征收擁堵費(fèi)、東京中心區(qū)高昂的停車費(fèi)等。面對(duì)持續(xù)增加的機(jī)動(dòng)車，北京也可能考慮采取“差別化停車收費(fèi)”等系列經(jīng)濟(jì)手段來引導(dǎo)小汽車合理使用。

新京報(bào)：具體在什么樣的地區(qū)實(shí)施差別化停車收費(fèi)？

郭繼孚：不同的區(qū)域，交通需求不同，可能提供的交通資源也不同，因此要因地制宜實(shí)施不同的交通設(shè)施供給和管理政策。

新京報(bào)：2015年北京公共交通出行比例將達(dá)到多少？

郭繼孚：按照建設(shè)規(guī)劃，到2015年，北京中心城公共交通出行比例將達(dá)45%。高峰時(shí)段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)50%以上。中心城90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米，高峰時(shí)段主要干線候車時(shí)間將控制在3至5分鐘。

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