北京市交通委副主任周正宇（中國網 王銳）
8月13日（星期三），2008北京國際新聞中心在新聞發布廳1廳舉行賽會以來北京奧運公共交通運行保障情況新聞發布會，北京市交通委副主任、新聞發言人周正宇介紹相關情況，并答記者問。
在談到北京交通治理情況時，北京市交通委副主任、新聞發言人周正宇說，這幾年北京的交通面臨巨大的挑戰，這個挑戰來自于交通源頭的持續高速增長。曾經設想和北京的大氣治理一樣，來分階段地治理交通，達到大氣治理的效果。經過十年的大氣治理，十幾個階段，二級以上的天氣現在逐年改善，已經達到了65%，最近還曾經達到過70%。非常有成效，這個成效就在于大氣治理是從源頭治理的。減少燒煤、遷移污染的工廠，機動車實行提高排放標準，取得了很好的成效。
但是，反觀交通，它的三大源頭都是在增長。第一是北京的人口，在持續地增長。第二，每年要竣工5000萬平米的開發建設，這都是給交通帶來很大的增量的。第三，機動車這幾年持續快速增長，每年大概增長30萬輛，現在已經到了330萬輛的水平。所以，給城市交通的運行帶來巨大的壓力。
現在北京人均達到了6000美元，在這樣的發展階段中，從前二十年家電進入家庭，到現在是小汽車進入家庭的經濟發展階段。小汽車進入家庭與家電進入家庭的極大的區別就是對土地和空間產生了極大的需求。一個小汽車在居住地肯定有一個車位，在出行的目的地還需要車位，在出行的過程中需要我們提供道路的條件，這些不僅是土地空間需求，而且對道路、政府的投資，整個城市的發展布局產生了巨大的需求。
交通本身的特點，就是每天有兩個出行高峰，早晚高峰。所謂真正的交通擁堵都是在這個高峰時段。北京高峰還更加突出，上下班的時間很集中。所以，兩個高峰值非常突出。現在每天上午大概是四個小時，下午也是三到四個小時。從周一到周五，每天在這兩個階段產生很大的峰值。再比如，香山地區的交通，它的真正擁擠時間就是每年的“紅葉節”，在春天有三個周末。在其他的時段，停車場、道路交通條件都是很好的。現在那個地方擁有近3000個停車位，所以平日的交通、平日的周末交通也都是順暢的。一年也就是僅僅出現在“紅葉節”這樣的特殊時期。這也體現了交通的特性。它在某一個時段形成一種峰值，給交通帶來很大的壓力。
所有這些原因就構成了交通成為世界各大城市的世界性難題的原因。我們和國際同行在這方面的交流，應該說遇到的問題都是一樣的。因此，現在對于北京交通未來的出路，就是公交優先，實行公交出行的發展戰略。
倡導市民在工作日的兩個高峰能夠盡量利用公交出行，解決高峰交通擁堵。已經制定目標，在優先發展公交里面優先發展軌道交通，現在地鐵線路已經達到8條線路，200公里。計劃到2015年發展到19條線路，561公里。
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