中國網(wǎng)：就目前監(jiān)測到的情況看，各項的天氣指標還是適合飛船的發(fā)射。但是在發(fā)射的當天，最怕遇到的天氣是什么樣的？如果這種天氣發(fā)生了，我們有沒有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案？
喬林：一個是風的影響，再一個是雷電天氣的影響。實際上從現(xiàn)在來看，可能造成影響的這兩個因素不會出現(xiàn)。當然，你講到有沒有什么措施，我想航天發(fā)射的窗口是根據(jù)航天的發(fā)射要求來制定的窗口。這個窗口制定以后，就看天氣是不是適合在這個窗口期間進行發(fā)射。如果天氣不合適，我想航天部門會采取一些措施，比如推遲發(fā)射，會進行這樣的考慮。當然，我們氣象服務(wù)的專報和預(yù)報的信息也是提前五天向他們進行呈送，我想他們會提早做出安排。
氣象預(yù)報要特別精細
中國網(wǎng)：據(jù)我們所知，在火箭發(fā)射之前要進行燃料加注。但是在燃料加注之前要有一個非常關(guān)鍵的決策，就是天氣方面的。因為一旦它加注了，就是不可逆反的。我想這對預(yù)報員的壓力非常大。您是這方面的專家，我想了解一下，對于載人航天的氣象預(yù)報究竟要達到多么高的精確度？
喬林：對于預(yù)報來講，比如我們通常對風的預(yù)報，有人會報小于三級，或者是四級左右。因為每一級風是有一個風速的范圍，比如你報四級，那么四級的風可能跨度在幾秒/米到幾秒/米。但對于載人航天來講，它要求就是在8秒/米以下，所以我們對風的預(yù)報就采取一種更精細的預(yù)報。
另外，我們對于發(fā)射之前，比如在24小時之內(nèi)，我們會把預(yù)報精細到三小時的間隔，每三個小時天氣是什么樣的。從風、天氣的云量是不是有降水，能見度是不是有沙塵天氣，是不是有雷電發(fā)生等等，這些就會提供更精細的預(yù)報。剛才你講到火箭燃料的加注有一個不可逆轉(zhuǎn)性，當然我們是提前五天把我們的預(yù)報信息呈送上去。
空間天氣比較平穩(wěn) 適宜神七發(fā)射
中國網(wǎng)：王主任，明天我們的神七就要發(fā)射了，在發(fā)射成功以后，整個在空間我想氣象的保障服務(wù)也是非常關(guān)鍵的。您首先能不能給我們介紹一下空間氣象都有哪些特點，預(yù)報它的難點在哪里？
王勁松：首先我想應(yīng)該了解一下空間天氣是什么。實際上這次神七發(fā)射過程是一個很好的解釋空間天氣的一個機會，我們通常知道，在發(fā)射的時候，我們需要進行氣象的保障。氣象保障是指從它地面發(fā)射，達到二三十公里之后，這段距離都是我們通常說的天氣保障的范圍。現(xiàn)在空間天氣是從這個高度再往上，這個區(qū)域整個都屬于空間天氣的范圍。
事實上，我們現(xiàn)在從業(yè)務(wù)角度說空間天氣的時候，是指從地球的三十公里以上，一直到太陽表層大氣的整個范圍中發(fā)生的所有類似于天氣的過程，我們都稱之為是“空間天氣”。所以這里有一個很奇怪的感覺，我們在說空間天氣的時候我會說到太陽，這是空間天氣和地面天氣最大的不同。
我們說空間天氣的時候有兩種方式來說。一個是天氣，短期的好與壞。最近這段時間，空間天氣對于神七的發(fā)射非常有利，它的意思是沒有突發(fā)性的事件，就是指太陽沒有爆發(fā)性的事件。所以真正的空間天氣，我們最關(guān)注的是太陽的狀態(tài)。太陽很平靜，就很好；如果太陽爆發(fā)了，它有大量的物質(zhì)和能量要到地球上來，影響我剛才說的從地面三十公里以上區(qū)域的整個狀態(tài)，這就是一種好與壞的天氣。
另外一種概念，我們也可以稱之為類似的“空間氣候”。它有些區(qū)域目前整個是很平靜的，但是就有些地方不好，有些地方好。比如現(xiàn)在北方冷，南方還很熱，這是一個區(qū)域性決定它必須是這樣的。這次神舟在繞地球飛行的時候，它就會經(jīng)歷一些好的區(qū)域和惡劣的區(qū)域，它不取決于太陽爆發(fā)與否。太陽即使不爆發(fā)，它也有好和壞，所以這是從兩個層面來理解空間天氣。
中國網(wǎng)：我們現(xiàn)在這樣一個時期作為空間天氣的窗口，是不是說明空間天氣在這段時間里比較平穩(wěn)？
王勁松：對，它是一個很重要的因素之一。
空間天氣預(yù)報困難 水準相當于50年前天氣預(yù)報
中國網(wǎng)：那么它的預(yù)報難點主要在哪里？
王勁松：空間天氣真正要預(yù)報整個變化，首先要對太陽有一個很好的了解。我們從監(jiān)測手段上首先就要監(jiān)測太陽是不是爆發(fā)了。事實上，地球上有一些雷暴的發(fā)生、臺風的發(fā)生，它的預(yù)報也非常的困難。你想我們整天生活在地球上，預(yù)報都很困難，那么太陽上的事情要預(yù)報就更加困難。
對于我們而言，主要的難點在于科學上對于日地之間關(guān)系變化的了解，實際上在科學上的深度不夠。第二，日地的空間天氣的范圍太過于廣大，從太陽到地球是1.5億公里，在這樣大的一個范圍之內(nèi)，你放多少顆衛(wèi)星才能把它監(jiān)測得到？所以第二個難點就在于我們目前的監(jiān)測手段還是非常的缺乏。
所以現(xiàn)在盡管科學家非常聰明的做到很多很好的預(yù)報，但是如果科學上沒有大的突破，我們對于監(jiān)測沒有足夠的數(shù)據(jù)，那么預(yù)報的難度還是非常之高。有一個比喻，目前我們空間天氣預(yù)報的水準相當于50年前天氣預(yù)報的水準。
中國網(wǎng)：也就是說它的準確度還不是非常的高？
王勁松：對。但是現(xiàn)在我們從預(yù)警的角度來看，它還是好一點。比如剛才講到日地之間的距離太大，給我們造成了監(jiān)測和預(yù)報的難度，但是它同時給我們一個警報的時間和空間的余地。比如太陽爆發(fā)之后，8.3分鐘，它在上面以光速運行的信息，射電或者X射線就過來了，這個我們很難，除非能夠預(yù)報它的爆發(fā)，否則很難預(yù)警。但是其他的物質(zhì)，它的速度都低于光速，可能需要幾十分鐘，或者有的需要好幾天才過來，所以一旦我們看見8.3分鐘的爆發(fā)，我馬上就能預(yù)警后面，這給了我們后面很長的時間。所以盡管現(xiàn)在空間天氣從預(yù)報的水準來講還是不高的，但是預(yù)警的水準還是相當可以的。只要你監(jiān)測到了，我們就很容易預(yù)警后面一系列發(fā)生的事情。
中國網(wǎng)：我們也查了一些資料，飛船在整個飛行運動中要受到空間輻射、高層大氣、電離層和空間碎片四大天氣因素的影響。您能不能給我們的網(wǎng)友介紹一下這四種主要是什么樣的天氣？
王勁松：我們最關(guān)注的輻射環(huán)境就是空間輻射環(huán)境，主要是太空中的各種高能離子，和我們照X射線是一樣，但是劑量是非常多了。高層大氣就是前面講到的軌道的維持，因為神七的340公里的高度大氣密度還是相當可觀的，對于高速飛行來講，大氣密度對它的阻力，以及大氣密度的變化對它的軌道影響還是相當顯著的，這是我們要關(guān)注的。電離層的影響是我剛才講的，我們和飛船之間的無線電的聯(lián)系，包括定位、測距、通訊，空間隔著等離子體，就像我們隔著魚缸浴缸，我們隔著魚缸和他聯(lián)系，如果魚缸里的水有變化，我就要關(guān)注。魚缸中不同水的地方特性不一樣，我也得關(guān)注，這是電離層。空間碎片比較好理解，一些太空垃圾的撞擊，或者忽然來一些流星我們看不見的，這也很危險。
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