神七 中國人首次漫步太空
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新華網北京９月２５日電（記者田兆運、李宣良）在神舟七號飛船發射升空過程中，安控逃逸系統是否啟用是一個非常重要而關鍵的決策難題。中國載人航天工程測控通信系統上升段分系統主任設計師盧立常向新華社記者介紹說，安控逃逸系統是否啟用，首先建立在計算機專家系統對火箭、飛船各項參數監測的基礎上，最終還是要 經過決策指揮者的確認方可執行。
這位測控專家介紹說，安裝在火箭頂部的逃逸塔所起的主要作用是在大氣層內中高空的時候把飛船拉出去，以應對意外情況下，把飛船和航天員安全地送回地面。簡單說來，它主要是在大氣層內救生用的。
“飛船的逃逸判斷，是載人航天工程非常典型而有特色的任務。”盧立常說，火箭點火起飛后，需要通過測控通信系統進行大氣層內逃逸控制以及逃逸后逃逸塔的飛行軌跡和飛行狀態的監視。這時，主要是通過遙測信息判斷飛船和火箭的工作狀態。這些遙測信息里反映了大量有關火箭、飛船的工作參數，傳到地面后進行解調處理、綜合決策判斷，根據發射前設定好的相應故障模式、模型，判斷火箭在飛行過程中出現了哪一類飛行故障。
在神舟飛船發射升空的過程中，要在非常短的時間內及時作出正確的判斷和決策，具有相當大的難度。逃逸決策要做到一不誤逃，二不漏逃。誤逃會使飛行任務目的無法實現，漏逃則危及到航天員的生命安全。對此，測控通信系統編制的逃逸決策系統大型計算機軟件在任務前進行了精心的設計、演練。在任務實施過程中，測控通信系統的人員要嚴密監視外測參數、遙測參數以及圖像信息，判斷是否與理論值有偏差，直到火箭和飛船正常分離后，逃逸決策的任務才算完成。
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