中國載人航天工程取得九突破 打造可靠性最高火箭
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9月28日，神七航天員出艙。新華社記者李剛攝
新華網內蒙古四子王旗９月２８日電 題：中國載人航天工程取得九大突破
９月２８日１７時３７分，搭載著３名航天員的神舟七號飛船穩穩地降落在內蒙古阿木古朗草原。從１９９２年正式立項到成為世界上第三個獨立掌握太空出艙活動技術的國家，中國載人航天工程在短短１６年間走完了世界其他航天強國幾十年走過的道路。
“從神一到神七，數字增加的背后，是中國載人航天工程取得的歷史性突破。”中國載人航天工程總設計師周建平在接受新華社記者采訪時說。
大漠深處崛起現代化載人航天發射場
２００５年１０月，隨著神舟五號的發射升空，酒泉衛星發射中心以中國唯一載人航天發射場的新形象出現在世人面前。
與衛星發射相比，載人航天發射可靠性要求更高、技術更復雜、配套設施更完善。
位于大漠深處的酒泉衛星發射中心，為承擔載人航天發射任務新建了一批先進完善的發射設施。建設載人航天發射場，采用中國特色的總體技術方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸，在世界航天界獨樹一幟。
為了保障發射過程中航天員的安全，發射塔增加了逃逸救生滑帶，建設了功能齊全的副著陸場，應對上升段可能出現的緊急情況。
專家點評（發射場系統總指揮崔吉俊）：發射場具備世界先進水平，不僅可以滿足載人飛船的發射需要，還考慮到了將來發射大型空間站的需要。
神舟飛船體現“中國特色”
從神舟一號到神舟四號，中國飛船只經過了４次無人飛行試驗就開始正式載人升空。
得益于中國在運載火箭和應用衛星方面的堅實基礎和豐富經驗，神舟飛船的研制雖然起步晚，但起點高，從一開始即采用了多人多艙的設計方案。神舟飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構成，可容納３名航天員；返回艙直徑２．５米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。
神舟飛船還具備一艙多用功能和與空間站交會對接的能力。在返回艙返回地面后，軌道艙可以留軌工作半年以上，繼續執行空間實驗任務。
專家點評（飛船系統原總設計師戚發軔）：神舟飛船的設計理念，既代表了當今世界載人航天的發展方向，也體現了“中國特色”。