中國載人航天工程取得九突破 打造可靠性最高火箭
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打造可靠性最高的火箭
將神舟飛船送上太空的，是我國最高、最重的長征二號Ｆ型運載火箭。
從１９９２年開始研制的長征二號Ｆ型運載火箭，可靠性指標達到０．９７，承擔這次托舉神舟七號飛船任務的火箭，可靠性指標更是進一步提高到了０．９８，是目前國內可靠性、安全性指標最高的運載火箭。
與普通火箭相比，長征二號Ｆ型運載火箭增加了故障檢測處理和逃逸系統，在功能、性能、可靠性和安全性方面全部達到載人運載火箭的要求。
到目前為止，長征二號Ｆ型運載火箭已經成功地將７艘神舟飛船送入太空預定軌道，發射成功率達到１００％，其可靠穩定的飛行性能得到了檢驗。
專家點評（火箭系統總設計師荊木春）：長征二號Ｆ型運載火箭是迄今為止我國航天史上技術最復雜、可靠性安全性指標最高的火箭。標準化、模塊化、集成化，將是我國運載火箭未來的發展方向。
航天員隊伍千錘百煉終成金
神舟五號載人飛船的成功發射，標志著我國產生了一種新的特殊職業——航天員。
航天員是載人航天的核心。選拔和訓練航天員是一個國家可以獨立自主實施載人航天的重要標志之一。我國首批航天員由１４名從空軍部隊挑選的飛行員組成。
要完成從飛行員到航天員的轉變，需要千錘百煉。中國航天員大隊叫響了“祖國的載人航天事業高于一切”的口號，制定了“團結，自律，勤奮，奉獻”８個字的隊訓。每名航天員都系統進行了航天專業技術訓練、航天環境適應性訓練、救生和生存訓練以及心理和體質訓練。
專家點評（航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣）：和俄羅斯、美國相比，我國航天員訓練工作開展的歷史不長，但發展很快，不僅可以滿足我國載人航天事業發展的需要，還具備了為國外培訓航天員的能力。
浩瀚太空迎來首位中國訪客
２００３年１０月１５日９時１０分，神舟五號飛船進入預定軌道。從這一刻起，楊利偉成了浩瀚太空迎來的第一位中國訪客。
飛行過程中，飛船和火箭沒有出現任何質量問題，參加任務的數千臺地面設施設備無一故障，全系統數萬個口令無一差錯，操作無一失誤。
１０月１６日６時２３分，神舟五號飛船按預定計劃準確返回內蒙古四子王旗主著陸場。恰在開艙的同一時刻，鮮艷的五星紅旗正好在北京天安門廣場冉冉升起。恰在３９年前的同一天，我國第一顆原子彈爆炸試驗喜獲成功。
專家點評（中國載人航天工程原總設計師王永志）：神舟五號實現了中華民族千百年來飛天夢想，但它更是一個新的起點，中國的載人航天事業才剛剛起步。
多人多天太空飛行的新突破
２００５年１０月１７日凌晨４時３２分，費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船返回艙緩緩降落在內蒙古四子王旗主著陸場，我國首次真正意義上有人參與的空間飛行試驗取得圓滿成功。
在近５天５夜、約３２５萬公里的太空飛行中，２名航天員經歷了７６次日出日落，成功進行了穿越軌道艙與返回艙、工效學評價、醫學試驗、軌道艙飛船設備操作等一系列空間科學實驗，各睡了５次覺，吃了１５頓飯，還與家人進行了天地通話。
無論是在火箭發射、飛船變軌，還是在進行空間科學實驗、著陸返回時，航天員傳給地面的回答總是“正常”與“感覺良好”。
專家點評（著陸場系統總指揮隋起勝）：航天員同樣的落點，對中國航天來說是不同的起點，這志著中國載人航天從此邁入了新的階段。