“珠海航展可以說是中國無人機(jī)的一次集體亮相。”剛從珠海參展回來的中國航天科工集團(tuán)呂曉戈告訴《北京科技報(bào)》，被觀眾戲稱為“大腦袋，小身子”的TF-1無人機(jī)是中國航天科工集團(tuán)參加珠海航展的一個(gè)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用的成熟機(jī)型。它就像一只“蜻蜓”靜靜地落在支架上。其兩翼長(zhǎng)度達(dá)到4米。“別看個(gè)頭小，它的主要特點(diǎn)就是生存能力強(qiáng)，可以攜帶一次持續(xù)飛行16個(gè)小時(shí)的燃料，飛行1000公里左右，飛行高度可以達(dá)到5000米。別看TF-1飛得高，但是拍攝出的照片可一點(diǎn)都不含糊。它拍的照片甚至可以顯示田地里的白菜，而且可以清楚地?cái)?shù)出有幾棵。”呂曉戈介紹說。
TF-1無人機(jī)的發(fā)射類似于“放風(fēng)箏”，就是利用汽車攜帶飛行。當(dāng)載有TF-1無人機(jī)的汽車行駛速度達(dá)到50公里左右的時(shí)候，無人機(jī)就可以點(diǎn)燃發(fā)射裝置發(fā)射，飛上藍(lán)天，而TF-1無人機(jī)降落的時(shí)候采取的是機(jī)腹著地的方式，可以在松軟的土地上著陸。
TF-1無人機(jī)在我國曾為“神一”到“神七”的飛船發(fā)射工作立下汗馬功勞。每次飛船發(fā)射前，TF-1無人機(jī)都會(huì)連續(xù)在酒泉發(fā)射場(chǎng)上空飛行，為飛船的安全發(fā)射提供了大量的一手氣象數(shù)據(jù)，包括飛行區(qū)域內(nèi)以及所關(guān)注區(qū)域的溫度、相對(duì)濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速等。
無人機(jī)第一次在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中顯示它的潛力，還是在1982年的敘以之間貝卡谷地戰(zhàn)斗中。在這場(chǎng)雙方實(shí)力懸殊的非對(duì)稱性戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列的“猛犬”無人機(jī)以其瞞天過海的出色表現(xiàn)，使得以色列空軍對(duì)敘利亞順利實(shí)施打擊，導(dǎo)致敘利亞19個(gè)連的地對(duì)空導(dǎo)彈陣地以及雷達(dá)系統(tǒng)在頃刻之間被徹底摧毀。并由此引發(fā)“無人機(jī)熱”，受到世界各國空軍狂熱追捧。
20世紀(jì)90年代，美國也開始部署和應(yīng)用無人機(jī)，其中最有代表性的無人機(jī)是“捕食者”和“全球鷹”。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，無人機(jī)每一次射擊后的數(shù)據(jù)校正，使得近1噸重的炮彈準(zhǔn)確落在敵方陣地，以致伊軍揮舞著白旗投降。
1966年12月6日首飛成功的中國第一款無人機(jī)名叫長(zhǎng)空一號(hào)，是一架大型噴氣式無線電遙控高亞音速飛機(jī)。可供導(dǎo)彈打靶或防空部隊(duì)訓(xùn)練。現(xiàn)在，經(jīng)過改裝的長(zhǎng)空一號(hào)可執(zhí)行大氣污染監(jiān)控、地形與礦區(qū)勘察等任務(wù)。
別看無人機(jī)如此先進(jìn)，其實(shí)制造無人機(jī)的“技術(shù)門檻”并不高，稍具工業(yè)和自動(dòng)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的國家和地區(qū)均能研制一定水平的無人機(jī)。呂曉戈介紹說，制造無人機(jī)的關(guān)鍵是制造“心臟”與“大腦”的技術(shù)。所謂“心臟”是指無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，它必須確保無人機(jī)擁有較長(zhǎng)的滯空時(shí)間和較遠(yuǎn)的航程，從而達(dá)到一定的偵察或戰(zhàn)斗半徑。而“大腦”指的是無人機(jī)的電子導(dǎo)航與控制系統(tǒng)，它如同牽引風(fēng)箏的細(xì)線，雖然微不足道，但十分致命。
在航展上，一種外觀十分酷似“UFO”的概念無人機(jī)受到參觀者的格外關(guān)注。呂曉戈評(píng)價(jià)，它是按照一個(gè)“高度概念化”的設(shè)計(jì)思路制造的。
這種“碟”型飛行器由哈爾濱盛世特種飛行器有限公司、中國航天科工集團(tuán)第四研究院與哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院共同研發(fā)，具有低空、低速、垂直起降、懸停等特點(diǎn)，并且兼具直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的功能。
這種“碟”型飛行器直徑約為1.2米，重10公斤，采用碟形環(huán)翼外形設(shè)計(jì)和特異式氣動(dòng)布局。它的飛行高度在50米至1000米之間，飛行速度為每小時(shí)0至80公里，一次裝滿燃料可以在空中飛行40分鐘。
“這種飛行器可為多個(gè)領(lǐng)域提供技術(shù)支撐。‘碟’形無人機(jī)飛行不受地域限制，飛行軌道可預(yù)先設(shè)定出來，并且可以隨時(shí)更改。它可以廣泛應(yīng)用于航空拍照、地質(zhì)測(cè)量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等方面”呂曉戈介紹說。
“目前我國的無人機(jī)研究水平與美國比，沒有有人機(jī)差距那么大。目前，美國的無人作戰(zhàn)飛機(jī)停留在驗(yàn)證期，包括美國引人矚目的x-45無人作戰(zhàn)飛機(jī)也是停留在驗(yàn)證水平。”呂曉戈介紹說。我國無人機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有‘自衛(wèi)能力’，飛機(jī)本身沒有攜帶武器。這主要是從我國所處的一個(gè)相對(duì)和平的國際環(huán)境有關(guān)。”呂曉戈說。
針對(duì)中國無人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，王英勛研究員告訴《北京科技報(bào)》，中國民用無人機(jī)的發(fā)展非常快，除了一些科研院所外，一些民營(yíng)企業(yè)也看好無人機(jī)的商業(yè)前景，爭(zhēng)相上馬研制無人機(jī)。全國有上百家單位 在生產(chǎn)自己的無人機(jī)。
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