從神舟五號的一名航天員上天，到神舟六號的兩名航天員，再到神舟七號的三名航天員。神舟七號飛行任務和神舟五號、神舟六號相比有什么不同和特點？
2008-09-24 14:40:09
這次飛行任務和前兩次載人航天飛行任務相比，無論是在飛行產品的研制還是在任務的組織實施都有不少新的特點，其挑戰性是前所未有的。我想主要表現在這樣幾個方面：
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一是技術跨度大。航天員由艙內活動轉向艙外活動，這是載人航天技術的一個重大跨越。為實現出艙活動，必須突破飛船氣閘艙的泄復壓、艙外航天服的微機電、航天員出艙活動的地面模擬訓練等一系列關鍵技術，需要完成艙外航天服和飛船氣閘艙的研制。在只進行了兩次載人航天飛行之后，我們就實施航天員的出艙活動，這在技術上的跨度是很大的。
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二是任務風險大。這次任務除了存在發射和回收兩個風險高度集中的時段外，還增加了航天員出艙這個高風險的時段。主要表現是：航天員出艙活動的程序很難在地面進行完全、全過程、真實的模擬訓練；部分新研產品和新技術是首次進行飛行驗證；此外，這次也是我們神舟飛船第一次載3個人的滿負荷飛行，這些都增加了我們飛行任務的風險。
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三是航天員自主工作能力強。這次飛行任務當中，航天員要在軌對艙外航天服進行組裝測試。要完成在軌訓練、出艙、取回試驗樣品裝置、返回軌道艙、氣閘艙泄復壓等一系列操作。在失重環境中，操作時間長、強度大、自主性強，這與前兩次載人航天飛行的航天員操作相比有質的差別。因此可以說航天員的操作質量直接關系到我們這次任務的成敗。
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四是實施難度大。為了滿足航天員出艙活動要求，飛行產品技術狀態發生較大變化，飛船進行了227項變化，火箭進行了36項。必須確保艙外航天服和飛船氣閘艙安全可靠、航天員各項操作準確無誤、測控通信要連續穩定、飛行控制要及時準確。這些對航天員的素質，對我們的飛行產品，對地面支持保障和飛行任務的組織、指揮、控制都提出了更高的要求。
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五是參試系統龐大。這次任務是我們歷次載人航天飛行任務當中規模最龐大的一次，為了保證航天員出艙活動階段測控的連續，我們增加了測量船和境外地面測控站。并首次進行了中繼衛星的天基測控試驗，構成陸、海、空、天的立體參試體系。飛船測控和航天員的搜救共動用了9艘船舶，30多架飛機。謝謝。
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