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京東商城電子商務與物流整合運作模式探討
關鍵詞： 京東商城 電子商務 物流整合 SOPL模式
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1.2 京東商城物流現狀
在經濟全球化的時代，電子商務得到了飛速發展，而發展相對滯后的物流卻成為制約電子商務的瓶頸。2012年5月底，電商企業和物流企業之間的暗戰博弈達到了高潮。5月28日，天貓宣布與包括EMS、順豐、四通一達在內的國內九大快遞公司達成戰略合作；同日，有消息傳出，京東、凡客已遞交“快遞業務經營許可證”申請，計劃進軍物流行業，為了解決物流配送能力不足、物流服務質量較差等問題，京東商城率先邁出了自建物流系統的步伐。
2008年開始，京東商城自建物流配送系統，2009年年初，京東商城自建的物流公司正式成立，當時已經在全國20多個城市建立物流配送中心布局全國物流體系。截至2010年，京東商城的物流配送中心甚至擴充至全國60多個重要城市。京東商城已擁有北京、上海、廣州、成都、武漢等五大物流中心，并在沈陽、西安、杭州等城市設立二級庫房，物流中心倉儲的總面積都超過40萬平方米，倉儲輻射范圍以及終端配送輻射能力覆蓋全國大部分城市，而京東商城的日訂單量已超過20萬單。自營配送體系覆蓋全國110座重要的一、二線城市，并且在北京、上海、廣州、成都、蘇州、昆山、無錫、嘉興、紹興、杭州、天津、深圳、佛山、廊坊、吳江、南通十六城市推出了“211限時達服務”。
目前，京東已在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南、廈門等超過110座重點城市建立了城市配送站，并在全國大部分高校建立代理點和自提點，為用戶提供物流配送、貨到付款，移動POS刷卡，上門換取件等人性化服務。京東商城配送副總裁張立民表示，“京東商城的目標是，在不久的將來，每隔600公里有一座京東倉儲配送中心，到年底實現150個城市自行配送；明年的初步規劃是350個城市，并且在三年之內實現500到800個城市自行配送，屆時物流覆蓋能力超過訂單數的95%。”京東已陸續在全國購買1200畝地作為物流倉儲平臺。計劃未來3年投入50億～60億元在全國建20～40個大家電倉儲中心，5年內還將投入100億元發展全國物流網。
自建全套物流的垂直一體化模式改變了傳統電子商務企業過于注重平臺運營的狀況，將更多的資金和精力轉投物流體系建設，希望通過物流來提高電子商務企業的競爭。就目前京東的現狀來看，京東選擇自建物流還需要更龐大的物流隊伍、倉儲設施，以及投入巨額的資金，會面臨資金的困擾。
2.京東商城電子商務與物流整合的系統分析
京東商城已成為年銷售量突破百億元的B2C巨頭，占據B2C市場份額的重要比例，根據易觀國際的統計數據顯示，2012年第一季度的中國B2C市場中，天貓的市場份額最大，其次就是京東商城。京東從一開始的經營3C產品到現在的綜合百貨類電商企業，從垂直到綜合，電商企業對物流的要求也水漲船高。但由于京東物流配送能力的不足，導致每天數千單的貨物積壓而無法送出，嚴重影響了服務質量和客戶滿意度。為了解決物流配送問題，京東商城決定籌建自己的倉儲和配送中心，2009年初，京東成立物流公司，布局全國物流體系。
2.1 京東商城電子商務與物流的整合現狀
京東商城的電子商務與物流整合，根據對物流服務的不同需求，有幾種主要的方式：
（1）自建物流
京東商城已在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽建立了六大物流中心，并在天津、杭州、深圳等23 座城市建立了城市配送站，2010年京東商城宣布在上海建立“亞洲一號”國際化超大型物流倉儲中心，建成后將成為亞洲最大的單體庫房，用來支持京東的自營配送體系。截止目前，京東商城的自主配送已達90%。
2012年，中國電子商務領先企業京東商城集團正式啟動規模空前的全國物流平臺項目“亞洲一號”。
“亞洲一號”項目是京東商城集團強化核心競爭優勢、奠定未來10~15年領先格局的戰略性投資。從2012年起，京東商城預計將投入百億元人民幣，在全國超過10個城市新建電子商務中心，打造亞洲范圍內建筑規模最大和子宮化程度最高的電子商務運營中心，構建覆蓋全國的現代化物流體系。
繼在上海之后，京東商城集團還將在北京、廣州、武漢等地陸續啟動“亞洲一號”項目建設，預計項目建成后京東商城日訂單處理能力將達到目前的數十倍。京東商城集團熱忱邀請世界范圍內的物流方案和設備供應商參與到“亞洲一號”項目的建設中，支持京東商城的發展，攜手促進中國電子商務市場持續高速健康增長。
（2）自建物流+第三方物流
隨著電子商務的發展，京東商城的網上業務也進入了全國二、三線城市，但其銷售量主要以經濟發達城市為主，考慮到成本投入問題，以及二、三線城市的利潤，京東采取與二、三線城市的快遞公司合作來完成產品的配送，而在經濟發達的地區，像北京、上海、深圳、廣州、武漢等一線城市則逐漸采用自建物流體系完成產品配送。在配送大物件時，選擇與廠商協作，利用廠商在各個城市的售后服務網點和廠商自己的配送伙伴來完成配送。