鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光
在今天上午鐵道部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人張曙光向大家介紹了鐵路技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的原因和基本方略。
他說，在剛剛實(shí)施的鐵路第六次大面積提速調(diào)圖中，投入了大量新的技術(shù)裝備，特別引人注目的是一批具有世界先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)化“和諧號(hào)”動(dòng)車組和“和諧型”大功率機(jī)車的投入使用，使我國(guó)既有鐵路的列車速度、運(yùn)輸能力、服務(wù)水平得到了大幅提升，也極大地增強(qiáng)了我們的民族自豪感，廣大人民群眾和社會(huì)各界對(duì)此十分關(guān)注。
在談到鐵路為什么要通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新來提高技術(shù)裝備水平時(shí)，張曙光說改革開放以來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每年以9.5%的幅度遞增，經(jīng)濟(jì)總量已上升至世界第四位。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展提出了迫切要求。但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)以及其他交通方式相比，我國(guó)鐵路建設(shè)和發(fā)展嚴(yán)重滯后，運(yùn)輸生產(chǎn)力不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的矛盾非常尖銳，鐵路貨物運(yùn)輸僅能滿足社會(huì)需求的35%左右，我國(guó)人均乘火車還不到一次，特別在春暑運(yùn)和黃金周期間，一票難求的問題十分突出，社會(huì)反映十分強(qiáng)烈，鐵路運(yùn)輸能力的嚴(yán)重不足，已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的不和諧因素。
對(duì)此，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，對(duì)加快鐵路建設(shè)發(fā)展提出了要求，鐵路部門也一直在謀求解決這個(gè)問題的途徑。從我國(guó)的實(shí)際情況來說，解決鐵路“瓶頸”制約問題只有兩條途徑，一是加快鐵路路網(wǎng)建設(shè)，這是解決根本問題的；二是通過內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，充分挖掘既有線潛力，這是解決當(dāng)前問題的。但無論是從眼前、還是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，鐵路的建設(shè)發(fā)展都離不開先進(jìn)技術(shù)裝備的支撐。盡管多年來，我國(guó)技術(shù)裝備水平不斷提高，但由于歷史的原因，整體水平只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家上個(gè)世紀(jì)70年代的水平，差距很大。如果僅僅依靠我們自身的力量，要趕上世界先進(jìn)水平，不僅技術(shù)上難度很大，而且至少需要十幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這就可能使我們喪失發(fā)展的機(jī)遇，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展也不容我們花費(fèi)這么長(zhǎng)的時(shí)間。因此，充分利用經(jīng)濟(jì)全球化的契機(jī)，吸收和借鑒世界先進(jìn)技術(shù)文明成果，發(fā)揮我們的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，走技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，用較短的時(shí)間和較小的代價(jià)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化，是我們必然的選擇。
張曙光還就鐵路技術(shù)裝備引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基本方略做了簡(jiǎn)單介紹，他說2004年前后，黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次組織召開專門會(huì)議，研究鐵路建設(shè)發(fā)展問題，在審議通過了我國(guó)鐵路史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以后，又確定了推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體方針，明確了鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的方向、方法和目標(biāo)。
按照這一要求，經(jīng)過大量的研究論證和反復(fù)比選，鐵道部確定了實(shí)施我國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化的具體方案。
一是瞄準(zhǔn)世界鐵路裝備技術(shù)制高點(diǎn)，鎖定當(dāng)今國(guó)際上最先進(jìn)、最成熟、最可靠的技術(shù)，進(jìn)行引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，使我們一開始就站在高起點(diǎn)上。
二是以鐵道部為主導(dǎo)，以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主體，以掌握核心技術(shù)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和轉(zhuǎn)讓。
三是利用我國(guó)鐵路巨大的市場(chǎng)，形成一個(gè)拳頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)科研、設(shè)計(jì)、制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)低成本引進(jìn)。
四是在我們已有技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，著力提高國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力，扶持民族工業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌。
五是用3—5年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平的快速提升、運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)钠惹幸蟆０凑者@樣的方略，一場(chǎng)波瀾壯闊的中國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化建設(shè)工程全面展開。（李瑞/中國(guó)網(wǎng)）
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