飛機降落偏離跑道，人為原因發(fā)生事故征候多起
2010年之前禁止新航空公司進入、航班擁擠削減航班數(shù)量、航班延誤嚴(yán)重取消航班經(jīng)營權(quán)……在中國民航安全運營800萬小時之后，為確保安全，民航總局連連“亮劍”。而近日，又一家航空公司因為出現(xiàn)嚴(yán)重不安全事件而被停止加班、包機和航線審批。
7月29日，四川航空股份有限公司(簡稱四川航空)EMB145(3043號)飛機執(zhí)行成都至萬州3U8601航班任務(wù)，在萬州機場著陸時，發(fā)生了一起偏出跑道的嚴(yán)重不安全事件。根據(jù)目前調(diào)查的結(jié)果，是屬于人為責(zé)任原因的一起嚴(yán)重事故征候。為此，民航總局用六“不”嚴(yán)肅查處四川航空。
四川航空的此事故引起民航總局的高度重視，民航總局初步調(diào)查結(jié)果顯示，這是屬于人為責(zé)任原因的一起嚴(yán)重事故征候。引起民航總局關(guān)注的是，四川航空最近連續(xù)發(fā)生了幾起事故征候：4月2日拉薩落錯跑道；5月11日，不按規(guī)定檢查貨物，運送危險品；就在6月29日，川航的一架飛機在新疆區(qū)域飛錯航路，幸好被空管糾正。
為此，民航總局向川航提出了6個問題讓其解決，一是目前四川航空人機比為4.2：1，過高；二是今年以來，人為原因發(fā)生的事故征候一共是21起，其中川航就有4起，占19%，說明其安全形勢在嚴(yán)重滑坡；三是管理不到位；四是處理不嚴(yán)格；五是培訓(xùn)和訓(xùn)練不到位；六是規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)不夠。
鑒于以上情況，民航總局安監(jiān)部門研究決定：從現(xiàn)在起至年底，停止川航加班、包機和航線的審批。
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