已經籌備兩年的東北航空有限公司即將獲得“準飛證”。
這家總部設在沈陽，以桃仙機場為基地的航空公司在獲準起飛后，將致力于東北地區的支線航空業務，主要以沈陽為中心、以省內為主，以省內5個機場為點編織輻射東北地區的航空網絡。
東北航空將獲“準飛證”
國家民航總局前日正式公布了《關于為東北航空有限公司(籌)頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示》，這標志著從2005年11月份就開始申請籌備的東北航空即將獲得“準飛證”。
國家民航總局稱，東北航空有限公司（籌）2006年2月28日經民航總局批準籌建，目前籌建工作已基本完成，提出申請公共航空運輸企業經營許可證，民航東北地區管理局已完成對其初審，根據相關規定進行公示，各利害關系人和單位如無意見，將發給東北航空運營許可。
東北航空總部設在沈陽，以沈陽桃仙國際機場為基地。國家民航總局已經批準東北航空租賃1架空中客車A319和兩架EMB-145飛機。
東北航空目前已在國際民航組織正式注冊，國際航協向其指定的二字代碼為“NS”。也就是說，以后乘坐東北航空的航班，航班號應為“NSXXXX”。
瞄準東北支線航空
東北航空公司注冊的經營范圍為：國內航空客貨運輸業務、航空公司間的代理業務、與航空運輸業務相關的服務業務。
此前，相關人士曾透露，組建東北航空的目的是彌補東北地區支線航空的不足，盤活遼寧省內目前處于閑置或半閑置狀態的朝陽、丹東、錦州等機場。在此基礎上，逐漸建立以沈陽為中心，以沈陽、大連、朝陽、丹東、錦州五個機場為點，建立輻射東北地區的支線航空網絡。
盡管東北航空正式“起飛”的時間還沒有確定，但是獲得民航總局的“準飛證”之后，東北航空離起飛應該不遠了。
飛行員可能來自四川航空
此前準備向東北航空提供飛行員的海南航空撤出，飛行員轉為由四川航空提供。
與2005年11月份，東北航空第一次向民航總局申請籌備時比較，兩年之后，東北航空的投資人和出資比例都發生了變化。
目前，東北航空的注冊資本為1.6億元人民幣。大股東也由原來的遼寧寰江實業有限公司變為沈陽中瑞投資有限公司，中瑞投資出資5440萬元，占總股本的34%成為最大股東。寰江實業和沈陽市國資委各出資2600萬元，并列為第三大股東，而四川航空集團出資5360萬元，成為東北航空的第二大股東。相關人士透露，東北航空股權結構的變化是兩年不斷引進戰略合作伙伴，進行融資的結果。
沈陽桃仙機場還要擴建
此前，中國民用航空東北地區管理局局長、黨組書記高宗祿在接受本報記者采訪時曾經透露：沈陽桃仙機場的二期擴建也將在奧運前動工，停機坪將增加7萬到10萬平方米，擴建后能滿足5年內的發展。東北的航空網絡將得到完善。
朝陽機場爭取明年5月份恢復飛行。這個機場將是除秦皇島機場外距離北京最近的機場，將帶動遼寧西部地區的經濟。
民航總局初步同意了這個計劃，初步考慮長春到北京的航班加降朝陽，或者煙臺到大連的航班加降朝陽。（記者 金超）
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