日前，商務部發布了今年前10個月國內汽車出口情況的總體報告。雖然在出口數量和整體平均單價上有所上升，但出口競爭秩序上的隱患卻在加深：出口數量增長最快的轎車和SUV同時也成為價格下降最快的車型，平均出口單價降幅均超過10%，同時，仍有近6成的企業出口汽車不足10輛。
全年出口將達到60萬輛
今年我國汽車出口量和出口額繼續創新高，前三季度出口整車達到41.35萬輛和48億美元，分別比去年同期增長64%和117%。其中，乘用車出口總金額為6.94億美元，而商用車為17.5億美元。可以看出，商用車仍是出口盈利的主要車型，尤其是載重車，出口金額最高，出口數量占總出口量的50%；其次是轎車，占總出口數量的30%。商務部預計，2007年全年出口將輕松超過55萬輛，有望達到60萬輛的歷史水平。同時，今年的汽車出口有了一定的質量提升，最明顯的反映在出口的車型結構上，今年前10個月，我國汽車出口單價比去年增長了32%，達到1.16萬美元，這說明出口整車的質量和檔次比以往有所提高。
轎車和SUV出口單價降幅最大
但乘用車的不健康競爭帶來的出口價格下降趨勢仍不樂觀。今年1至10月，國內乘用車出口數量增幅為211.4%，而總金額增幅卻為174.3%，遠遠小于銷量的增長。
在乘用車中，銷量增幅最快的車型當數轎車和越野車，出口數量分別增長250.63%和258.96%，尤其是轎車，成為整車出口數量排名中僅次于載重車的車型，出口數量達7.53萬輛，出口金額5.05億美元，占總出口數量的30%，并且以小于1.5L的小排量車為主，占轎車出口量的74%。
但是，平均出口單價降幅最大的也是轎車和越野車兩種車型，分別比去年同期降19.6%和10.19%，業內人士指出，如果更多的汽車企業仍以低價策略推動在國際市場上的銷量，那么，這種低層次的營銷策略無疑會對我國汽車企業將來的發展造成負面影響。記者了解到，由于國內環境不佳，小排量轎車今年紛紛加大了出口目標，但由于缺乏有效的出口管理機制，各企業之間的惡性競爭和互相壓價愈演愈烈，熱銷車型自然成為最大的犧牲者。
此外，我國的汽車出口企業分散程度依然嚴重，1至10月份，在我國1242家整車出口企業中，出口數量不足10輛的企業依然有718家，占全部出口企業的57.8%。如此小批量出口的增加，必然使售后服務不能得到有力保障，對維護我國企業在國際市場上的形象構成了挑戰，也使得政府出臺相應的出口規范措施成為必要。
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