澳洲新興礦企FMG首船鐵礦石今交寶鋼
⊙本報記者 徐虞利
日本新日鐵公司高層近日表示，難以接受力拓要求的鐵礦石價格漲幅，目前談判已陷入僵局。不過，澳洲新興鐵礦石企業FMG發往中國的第一船鐵礦石，卻于今天上午運抵上海并交付寶鋼。
據記者了解，FMG目前已與寶鋼、武鋼、唐鋼、濟鋼、萊鋼、沙鋼等鋼廠簽訂了28份長期供貨協議，鎖定了4000萬噸的產能，這意味著其未來產品的90%都將銷往中國。它也將成為力拓、必和必拓之后澳洲的第三大鐵礦石生產商。業內人士評價說：“此舉似乎在向力拓、必和必拓表示這樣的意思：澳洲第三條通往中國的鐵礦石渠道已經達成了?！?/p>
業內人士表示，FMG的崛起將會導致談判形勢的微妙變化，FMG作為一個礦業新生力量希望快速打入中國市場，因此某些方面將會比力拓與必和必拓更加慷慨。如果鐵礦石談判破裂，FMG可能借機侵占原屬力拓與必和必拓的市場份額，也將成為力拓與必和必拓堅持額外漲幅的一個壓力。FMG公司投產不僅將擴展中國企業海外尋礦的渠道，同時也對遲遲未定的中澳鐵礦石談判價格帶來積極影響。
由于力拓堅持尋求海運費補償，因此寶鋼、新日鐵與力拓的鐵礦石價格談判遲遲無法達成。一些鋼廠已開始增加對巴西礦的采購以替代澳礦資源，導致巴西港口等待裝貨的船只擁擠程度大增。
據巴西淡水河谷稱，一些靠近碼頭或等待進入馬代拉港、圖巴朗港和伊塔瓜伊港口的船只已上升到每天155艘，而一個月前每天為152艘。另外，當地非季節性的大雨也是導致巴西港口排隊等待裝船的主要原因之一。
據交通部統計，全國港口港存鐵礦石高達7922萬噸，比2008年初增加50%，創造歷史新高，1-4月中國進口鐵礦石實際消耗僅為83%，其余17%被積留在港口，造成中國對進口鐵礦石需求大幅增長的假象。5月22日，發改委稱，鐵礦石疏港的相關文件已簽發，而五礦商會正在調查各貿易商在港口的庫存量。各港口也準備把相關港口雜費適度調高并督促鋼廠和貿易商限期疏運鐵礦石離港，導致沿海二程船運力壓力過大，使得近兩周各航線鐵礦石運費均有所上漲，漲幅尤其以北方航線明顯。
FMG已與中國多家鋼廠簽訂了28份長期供貨協議，鎖定了4000萬噸的產能，這意味著其未來產品的90%都將銷往中國。
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