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本文來自7月7日《時代周刊》，現編譯如下，僅供參考。
芬蘭著名船用發動機制造商商瓦錫蘭公司(W?rtsil?)首席執行官Johansson星期日接受采訪時說，中國正在成為全球第一大造船國道路上加速前進。他說，中國很快就將超過韓國成為世界第一大造船國。
Johansson說：“我們有各種理由相信中國將成為世界第一大造船國。”他說：“預計到2015年中國就將超過韓國成為世界第一大造船國。”
世界經濟的復蘇和貿易增長帶來了海運需求和船舶需求的持續增長。2007年，中國造船產量出現了驚人的增長，成為具有重要影響力的世界造船大國。目前中國制造的各種類型的船舶已經出口到包括希臘、挪威、德國、美國、英國等世界前九個航運大國在內的60多個國家和地區。
英國《勞氏日報》不久前發表回顧性文章時指出，今年是全球造船業豐收的一年，隨著中國、越南及印度等地新興造船國家的崛起，韓國及日本這些傳統造船大國的地位將受挑戰。
從上世紀五六十年代開始，世界船舶制造中心已經歷了多次從先行工業國家向后起工業國家的轉移，目前，日本、韓國雖仍為世界造船大國，但世界船舶工業向中國轉移的趨勢已經確立。與日韓相比，中國既擁有素質高、成本低的豐富勞動力，又擁有較其他發展中國家更好的資金、技術條件，具有比較優勢。
2007年8月，英國權威統計機構發布了世界造船企業50強排名，中國企業共有19家入圍，比2006年底增加了兩個席位。“中國制造”的船舶產品得到了世界市場的認可。
專家認為，未來5-10年將是真正考驗中國造船業競爭實力的關鍵時期。目前，中國船舶工業的迅速發展主要依靠生產要素的投入，過于粗放，可持續發展能力差。2007年以來船舶工業迅猛發展，使許多問題被這股熱潮掩蓋（本文來自7月7日《時代周刊》，編譯時有刪節）。
陶冶 編譯
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