半小時觀察：有形之手該抓哪里？
為什么一噸成本只有100多元的煤，運到電廠就變成了600多元，而且還買不到？這一怪現象，說明我們在資源管理、價格體制、物流渠道方面還存在許多亟待解決的問題。
中國是世界第一產煤大國，煤碳資源極為豐富，如果我們管理得當，煤價不該出現大起大落，以致嚴重影響國民經濟正常運行；我們的價格管理體制也需要改進完善，煤電本是唇齒相依的關聯行業，但一個暴利，另一個巨虧，值得我們反思；還有一個更重要的問題，通過我們記者的調查，我發現當煤從被挖出的坑口運到電廠，這一過程是如此的艱難。政府部門要收管理費和出省費，鐵路部門除了正常費用外還要費很大的勁，才能包下車皮，而要走公路，你將面臨不斷的罰款。事實上，運輸環節是導致煤價暴漲的重要因素。
比如，每噸銷往外省的煤需要向當地上繳64元的出省費，這筆費用究竟意味著什么？這筆錢又在多大程度上影響了煤價和電價呢？我們來算算這樣一筆帳。發改委前不久宣布從7月1日起將全國電網銷售電價平均提高2.5分錢。我查了一下資料，平均一噸煤大約可發電2777度，這次提價相當于為電廠在每噸煤上補貼69元。而一筆出省費，就幾乎抵消了電廠的提價收益。除此之外，還有其他許多不明來歷的費用都摻雜在煤價里。這些費用最終是靠我們的企業和老百姓來埋單。
現在提高電價，管制煤價，但是管不勝管，出現了煤碳告急，電廠出現煤荒，最終煤價還是在私下交易里持續上漲。其實，市場的應該交給市場，政府應該做好的是理順煤碳資源的管理，抓好流通渠道的秩序，這才是治本之道。
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