近年來，鐵礦石、焦碳價格飆漲，石油、人力資源成本高位運行，鋼企之間兼并重組不斷。亂世造英雄，目前，以寶鋼為首的三大央企和以山東、河北為代表的地方實力派脫穎而出，開創了五大巨頭分庭抗禮的鋼鐵行業戰國格局。
鋼鐵行業的春秋爭霸式的時代開始于上個世紀末，一直延續到2004年，以江蘇鐵本鋼鐵事件為走向終結的標志。在這個時代里，各路諸侯不斷涌入鋼鐵行業，新增產能不斷膨脹。
2005年7月20日，《鋼鐵產業發展政策》正式實施，鋼鐵行業迎來了沒有新項目的時代。在這一階段，幸存下來的民營鋼鐵企業的增長幾乎比行業平均值快一倍，致使全國前10大鋼鐵企業在全國總產量所占的比重有所下降。但在不能上馬新項目的情況下，產能擴張只能依靠并購重組來實現，鋼鐵巨頭們的優勢再度顯現。
根據鋼鐵產業政策，到2010年，通過聯合重組，中國將形成兩到三個3000萬噸級、若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型鋼鐵企業集團，同時國內排名前十位的鋼鐵企業鋼產量占全國產量的比重達到50%以上。為了達成目標，現有的鋼鐵央企必然要努力擴大產能，確保不會掉隊，而地方諸侯為了避免被收購兼并的命運，只好采取主動的聯合措施。
作為國內鋼鐵業毫無疑問的霸主，寶鋼的策略是遍地開花。最近重組韶鋼、廣鋼，全面建設湛江鋼鐵基地更是實現了其布局長三角和珠三角兩大區域的目標。武鋼地處內陸，獲得出海口是其多年夙愿，幾乎與寶鋼在廣東布局的同時，武鋼也在廣西獲得了防城港項目的建設權。而鞍鋼則在重組本鋼多年無果的情況下，果斷插手另一家國企攀鋼的整體上市，使得國資三強的局面基本穩定下來。
面對著央企的頻頻出手，地方諸侯也不得不加快腳步。河北省代省長胡春華曾表示：“組建河北鋼鐵集團是做大做強河北鋼鐵業的有效途徑。”就這樣，以河北和山東為代表的地方鋼鐵大省在面對國內外巨頭虎視眈眈、生產成本與日俱增的情況下，不得不迅速整合自身資源做大規模，以圖自保。
不過，有不少分析人士指出，目前鋼企真正跨省市、跨地區、跨所有制具有實質意義的強強聯合重組較少，基本上都是由強有力的央企去收編勢力弱小的地方鋼企，即使有少數的強強聯合，“聯”而不“合”現象也很嚴重。
以山東鋼鐵集團為例，濟鋼、萊鋼生產能力相差不大、實力相當，如何能實現集團掛牌后的實質性整合頗令人頭痛。一位接近山東鋼鐵集團的人士介紹，兩家企業內部待遇差別巨大，因此整合的阻力很大，短時間內看不到實質性整合的可能性。而一位不愿透露姓名的分析人士則表示：“像山東、河北這樣的情況，如果沒有地方政府在背后強力推動，未來的深層次整合并不現實。”
2008年鋼鐵行業整合的風起云涌徹底結束了鋼企林立的春秋時代，取而代之的將是幾大寡頭之間相互競爭的戰國時代。雖然現有的五大巨頭各有各的問題，不過隨著并購整合的逐步深入，鋼鐵產業的格局將更加清晰，嶄新的鋼鐵時代正在到來。
|
