導讀：北京尾號限行進入第三輪輪換，同時開始嚴查路邊違法停車。限行又限停，雙管齊下，北京交通難題短期能否見效？推出特殊班車，提高停車價格，他山之石能否解決北京現時之困？堵與疏之間如何保證公眾生活不受影響？又如何考量政策公平？中央電視《新聞1+1》為觀眾進行解析。
主持人：
各位好，歡迎收看直播中的《新聞1+1》。
生活在北京會有一個永遠的遲到的理由，就是堵車，在這個城市里面車慢為患似乎已經變成了一個城市的傷疤了，所以從上個月開始，北京實行限行，也就是說有車的人每個星期得讓自己的車在家里休息一天，從今天開始，北京又開始嚴查嚴打違章停車。那么這兩限能不能一限就靈呢？我們想請問一下王教授您的看法。
王錫鋅（特邀觀察員）：
兩限的問題本質上反映出一個汽車與公共空間的緊張關系，反映出有限的道路資源在分配上，它的這樣一種在汽車和行人之間的緊張關系。
主持人：
那你覺得這兩種緊張關系能夠靠這個限制得到根本的解決嗎？
王錫鋅：
前面一些人就會讓很多的車，剛才您說到休息，那么到哪里去休息？有的是可能是合法的停車位，有很多可能是臨時將就的一些所謂的路邊的停車位，那么現在再來一個對違章停車的加大整治，我想可能這樣一種緊張關系會升級，矛盾會更加激烈。
主持人：
王教授有疑慮，我們先來通過短片看看限制是怎樣開始的。
（播放短片）
解說：
貼條、貼條、貼條，當別人的車像這樣違章停在你家的路段時，你就有權給他們這樣貼上一個罰單，沒收他們這一時段里的停車費用，并且把他的車趕到大街上，讓他再去找停車位。這是網絡里的一個叫做爭車位游戲的內容。然而今天以后，北京的一部分有車一族也將面臨著這樣的尷尬，許多人不敢再把自己的車在路邊亂停，因為今天許多報紙頭條都赫然刊登了這樣的消息：“北京交管部門今天起要加大力度嚴查違章停車，對于繁華商業區、學校、醫院等重點地區，將用探頭等監控設備頻繁掃描，進行監督，對于亂停亂放的車輛將會拍照取證，并且貼條。”于是，我們的記者就前往了北京違章現象嚴重的路段進行調查采訪，可是發現無論是馬路兩旁還是小胡同里，這樣停放車輛的現象依然隨處可見。
群眾1：
有人就停在車位上，今天就沒有，好多車沒法停。
群眾2：
找不著車位著急，那肯定就找個地方先暫時停一下吧。
群眾3：
覺得特別不好找停車位，然后就算找到也比較貴吧。
解說：
據統計，北京市目前機動車保有量已經達到350萬輛左右，每天還以上千輛的速度增加，停車位目前還不足一半，兩者差距巨大，經常許多開車的人會感覺頭疼的事情，就是出門要滿街轉著找停車位。
同樣在今天報紙的頭版還可以看到這樣的溫馨提示，“尾號限行今日起再次輪換”。從10月起至今，北京尾號限行已經進入了第三個輪號期，與前兩個月相同，違反尾號限行的車輛，一經發現，還是要實行100元的罰款，現在有車族出門前都要掐指算算當天能不能上路，生怕計錯了日子開車上了路，出門被警察拿下。從前限行，現在又限停，而今兩限之外新的難題也增加了進來，有的免費停車場也搖身一變，開始收費。
上周，北京宜家家居的免費停車場開始實行收費，停車場入口出現了大規模擁堵，直接影響到四環路上的交通，同時，北京大學實行了私家車禁止進入校內的規定，所以每周一到周六、周日，來北大上課的人就把車停滿了北大南門的道路兩旁，造成了交通的擁堵，人們能享受到的免費停車待遇正在越來越少。這種情況之下，更多的車開始面臨無處可停的尷尬。
出門排號受限，停車地方又少，免費停車又改成了收費停車，似乎如今有車的人日子過得并不方便，隨著城市汽車保有量迅速增長，由此帶來的靜態交通問題開始越來越多地呈現出來，而單方面的限似乎難以從根本解決這一問題。與此同時，我們也注意到這一次在限的同時將會要實行一些建設性的措施，來緩解城市交通難題，北京市交管局一位負責人近日表示，將在有條件的次干路、支路、胡同和小區、醫院、學校周邊道路適當增加停車位，并安裝停車誘導標志，以方便大眾停車。很多有車一族很擔心，今后還會要限什么。對于顯露出來的種種路面問題，是否能簡單地一限了之，又如何能夠做到治標又治本，這似乎更像是給全社會提出的一個難題。
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