繼廣州的轎車產(chǎn)量超過上海躍居全國(guó)第一之后，廣東汽車工業(yè)又躍上了一個(gè)新臺(tái)階。本報(bào)獨(dú)家從中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)(由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦)獲得的最新統(tǒng)計(jì)顯示，2008年下半年，廣東汽車工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)超過吉林、山東和浙江等強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，躍居全國(guó)第一。
汽車工業(yè)不僅是廣州市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，在廣東省中也扮演著舉足輕重的作用。
統(tǒng)計(jì)顯示，2008年，廣東汽車工業(yè)產(chǎn)值月均在200億元左右，全年的總產(chǎn)值約為2500億元，約占全國(guó)份額的10%。排名前10名的省市還有湖北、江蘇、上海、天津、重慶和北京等。前10名省市的汽車工業(yè)總值之和占全國(guó)七成以上。
下半年連續(xù)趕超吉林、山東
近年來，隨著上海勞動(dòng)力成本不斷上漲，上海汽車工業(yè)已經(jīng)外遷到沈陽(yáng)、煙臺(tái)和江西，上海的汽車工業(yè)產(chǎn)值對(duì)廣東產(chǎn)生威脅變小。目前在汽車產(chǎn)業(yè)方面，廣東面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是吉林和山東。在2007年，廣東還不及吉林和山東，而在2008年上半年，吉林和山東仍處于領(lǐng)先的位置，但到了2008年下半年，形勢(shì)突變，廣東實(shí)現(xiàn)反超并且逐漸擴(kuò)大了這一優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，吉林是“老大哥”一汽集團(tuán)的總部所在地，形成了中重型卡車、中高級(jí)轎車、輕型車和微型車等車型全系列發(fā)展得較為齊全的汽車工業(yè)體系。山東的整車企業(yè)主要有濟(jì)南的中國(guó)重汽、青島的上汽通用五菱、煙臺(tái)的上海通用基地，以及遍布全省的專用車生產(chǎn)基地和零部件企業(yè)，近來發(fā)展迅速。按月度計(jì)算，在2008年2月，山東以159億元的產(chǎn)值遙遙領(lǐng)先于廣東的144億元。3月至6月，吉林穩(wěn)坐冠軍位置。但到了車市轉(zhuǎn)冷的7月，廣東以224億元的產(chǎn)值超越吉林的187億元，其后除了8月被吉林超越后，接下來的月份，廣東牢牢占據(jù)第一位，在去年車市最低迷的11月，廣東汽車產(chǎn)值仍接近229億元，占全國(guó)份額高達(dá)13.19%。
據(jù)了解，目前廣東汽車工業(yè)產(chǎn)值主要由廣州所貢獻(xiàn)，廣州云集了廣州本田、廣州豐田和東風(fēng)日產(chǎn)三大日系乘用車廠以及廣汽集團(tuán)客車公司等。此外，廣汽日野項(xiàng)目正在加緊建設(shè)，加上位于深圳的比亞迪汽車公司等。按照日系車的競(jìng)爭(zhēng)力和比亞迪電動(dòng)車市場(chǎng)前景，加上廣東龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車工業(yè)產(chǎn)值潛力巨大。
2010年產(chǎn)值目標(biāo)3600億元
在廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)三大日系車廠正式落戶廣州后，廣東的汽車工業(yè)地位穩(wěn)步上升。
盡管廣東省的汽車工業(yè)總產(chǎn)值在去年下半年已經(jīng)躋身全國(guó)第一，但要完成預(yù)訂目標(biāo)仍然需要花大力氣。
根據(jù)廣東省人民政府2007年底發(fā)布的《廣東省汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱規(guī)劃)顯示，2010年，廣東汽車工業(yè)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3600億元，占全省工業(yè)總產(chǎn)值5.4%，其中汽車零部件產(chǎn)值1600億元，與汽車整車產(chǎn)值之比接近0.8：1。
根據(jù)規(guī)劃，到2010年，廣東省汽車生產(chǎn)能力達(dá)到160萬輛(其中轎車140萬輛，大中型客車5萬輛)，轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在15%以上，全省汽車產(chǎn)量在全國(guó)進(jìn)入前三名。
有業(yè)內(nèi)人士分析，由于2008年汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生很大變化，在僅剩兩年內(nèi)，廣東省汽車產(chǎn)業(yè)要增加1000多億元的產(chǎn)值難度并不小。不過，隨著汽車消費(fèi)環(huán)境的逐步完善，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然有很大的發(fā)展空間。(王燦彬)
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