圖表：北京軌道交通建設(shè)歷程 中新社發(fā) 史玲 攝
地鐵香山線將爭取在明年年底前竣工通車，全線9公里，只設(shè)4站，起點位于香山4號停車場。
昨日，市規(guī)劃委主任黃艷做客城市管理廣播時介紹，與其他軌道交通線路不同，香山線有特殊之處。“香山堵車是特定的季節(jié)，因此這條線主要功能是解決市民去香山休閑、旅游、觀光的問題。附帶解決沿線居民的上班問題。”
她透露，香山線的起點站位于香山的4號停車場，路經(jīng)旱河路、閔莊路、北塢村，到四海橋，終點與地鐵10號線的巴溝站連接。屆時，市民從中心城換乘地鐵10號線，就能很方便抵達香山。
黃艷表示，香山線全長9公里，由于線路途經(jīng)的大部分都是綠地區(qū)，因此只會在居民比較集中的4個地點設(shè)站，如北塢村。“香山線既不是地下線，也不是高架線，而是地面線路。車站相比普通地鐵站要小一些、簡單一些，類似于公交車站。列車大約4到6節(jié)車廂。”
關(guān)鍵詞1 【區(qū)域協(xié)調(diào)】
北京軌道交通將通至燕郊
市規(guī)劃委主任黃艷稱具體連接方式尚在論證
居住著20萬北京人的燕郊，將通過軌道交通與北京相連。市規(guī)劃委主任黃艷昨日表示，具體以何種方式連接北京與燕郊，目前還在研究論證當(dāng)中。
郊區(qū)線延長方式待論證
此前，河北省廊坊市長王愛民在全國兩會上透露，北京和河北已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議框架，亦莊L2線輕軌將延伸至廊坊市區(qū)，八通線輕軌延伸至廊坊燕郊。
對此，黃艷表示，“目前大約有20萬的北京人住在燕郊，如何讓軌道交通延到燕郊，這個問題我們正在研究。但是不是直接將6號線、亦莊線往那里通，這還存在一個運營是否合理、有效的問題。比如6號線如果延至燕郊，全長就太長了，會影響地鐵的運營效率。”她表示，“我們肯定會研究將郊區(qū)線拉過去，但通過什么方式要經(jīng)過論證。”
城際鐵路納入考慮方案
同時，她還認(rèn)為，鐵道部最近對城際鐵路的表態(tài)也為北京提供了思路。
“鐵道部的表態(tài)是，城際鐵路出京時，要盡量把北京的新城帶起來，這樣我們就不一定非要拉一條城郊線去延慶、密云這樣比較遠的新城，城際鐵路在那里停一站就很好了。”黃艷說，“燕郊我們也在想怎么通過城際鐵路將它納進來。只是方案還沒有最后定。”
關(guān)鍵詞2 【城鄉(xiāng)一體化】
城鄉(xiāng)接合部改造將一村一策
村民有望從產(chǎn)業(yè)用地收益中獲得收入
市規(guī)劃委主任黃艷昨天表示，北京正在進行的城鄉(xiāng)接合部改造，今后的規(guī)劃將采取“一村一策”的方式，針對不同村莊不同的特點，用不同的方式解決農(nóng)民的居住、就業(yè)等問題。
今年，北京在海淀區(qū)北塢村啟動了城鄉(xiāng)一體化改革的試點。黃艷昨天說，北京城鄉(xiāng)一體化的關(guān)鍵，首當(dāng)其沖的是城鄉(xiāng)接合部問題。今年北京正在多部門合力解決城鄉(xiāng)接合部的問題。“但每個村莊會用不同方式解決老百姓的居住、生活質(zhì)量問題，因為發(fā)展過程中遇到的矛盾不一樣。以后的規(guī)劃要做到一村一策。主要是以農(nóng)民為主，解決就業(yè)、公共設(shè)施和服務(wù)。”
而對于一些城鄉(xiāng)接合部農(nóng)民上樓后如何解決就業(yè)和收入問題，黃艷表示，北京在整體政策和設(shè)計中都有所考慮，“這些村子都規(guī)劃了自己的產(chǎn)業(yè)用地，但怎么把產(chǎn)業(yè)利用好，讓老百姓從產(chǎn)業(yè)用地的收益中得到自己的份額，這要在政策下看地區(qū)政府怎么操作。”(記者馬力)
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