昨天上午10時(shí)許，隨著拱頂最后一塊二十多噸的部件，在吊臂的牽引下緩緩裝入，施工了三個(gè)多月的丘后特大橋合龍了。福廈高速鐵路惠安紫山鎮(zhèn)施工段的丘后特大橋，橫跨沈海高速公路，成為一道新景觀。據(jù)介紹，這也是泉州首座全鋼鐵結(jié)構(gòu)的鐵路橋。
丘后特大橋與整條新福廈高速鐵路一樣，設(shè)計(jì)為近期200km/h的客貨共線、遠(yuǎn)期250km/h的客運(yùn)專(zhuān)線的雙向鐵路。該橋?yàn)橹需F二十一局承建，全長(zhǎng)130.4米，跨度128米，總用鋼量近3400噸。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于受橋址地形和凈空限制，丘后特大橋選用了跨度128米的鋼系桿拱設(shè)計(jì)，鋼系桿拱相對(duì)于梁式橋具有建筑高度低、跨越能力強(qiáng)、外形美觀的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
由于是全鋼結(jié)構(gòu)，重量成了施工中最大的難題，施工中啟用了重達(dá)240噸位的全省最大汽車(chē)吊。施工人員在系桿拱設(shè)計(jì)位置下方，布置了10個(gè)系梁安裝臨時(shí)支墩，在安裝系梁同時(shí)安裝系梁間縱、橫梁及橋面系。待連接成整體后，最后在系梁上設(shè)置拱肋吊桿并安裝拱肋、橫撐，直至拱肋合龍。其間，臨時(shí)支墩頂位置需承受較大的集中力，為安全起見(jiàn)，施工人員采取措施，對(duì)臨時(shí)支撐系梁位置進(jìn)行了局部加強(qiáng)，以增強(qiáng)其承受力。
據(jù)悉，目前，福廈高速鐵路泉州段已進(jìn)入掃尾階段，估計(jì)7月份，可以完成鋪軌工作。(海峽都市報(bào) 陳東升 謝明飛 曾曉君)
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