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建設西部綜合交通樞紐，是一項全新課題、一個系統工程，這幅宏大藍圖中既有令人振奮的諸多亮點，也有艱巨的考驗。亮點有哪些？考驗如何應對？《焦點十日談》專欄篩選了10個焦點話題，約請權威人士和專家，分10期與您共同探討。同時與讀者見面的《“1+9”規劃縱覽》專欄，也將推出10組稿件，
對《西部綜合交通樞紐建設規劃》和高速公路、鐵路等9個配套規劃逐一進行解讀。
“1+9”規劃縱覽
●今日解讀：《西部綜合交通樞紐建設規劃》
四川修路，必然帶動西部修路，也推動國家修路——
東西南北41條出川大通道暢通蜀道
細數我省鐵路，無論是寶成線、成昆線，還是成渝線、達成線，基本上是四川單向連接其他省市的鐵路，主要是進出川自用，談不上是樞紐線。現有的高速公路也基本上是省內干道，與周邊的甘肅、貴州、西藏、青海均未直接連通。
按照《西部綜合交通樞紐建設規劃》，這種現象將得到根本性改觀。正在修建和規劃建設的鐵路和高速公路，都是從形成樞紐角度考慮的。到2020年，四川綜合運輸通道將由南北東西四個方向的進出川運輸大通道構成，通過突出南向、加強東向、擴大北向、暢通西向，逐步建成18條鐵路、21條高速公路、2條水運航道，民用機場實現直接通航國內城市85個、國際城市及地區36個，形成全方位開放的綜合交通運輸大通道。
規劃中的項目匡算總投資10866億元，2008年至2012年匡算投資5054億元。項目建成后，四川交通面貌將極大改觀：
——樞紐功能和輻射能力全面提升。成都主樞紐鐵路引入線增加8條、達到12條，高速公路增加11條、達到16條，鐵路集裝箱運輸能力達到2500萬噸。成都新客站日均旅客發送能力增加6倍以上，公路貨運能力增加2倍以上，成都兩個樞紐機場旅客吞吐能力增加3倍以上。
——形成大能力和快速出川通道。鐵路客運專線從無到有，時速250公里以上客運專線總里程達到973公里，長江川境段258公里航道達到二級，船舶通行能力達到2000噸級;同時與國內其他綜合交通樞紐連接暢通，形成成都至蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環渤海、珠三角和長三角地區8小時交通圈。
——綜合運輸網絡進一步優化和完善。鐵路運營里程達8000公里，路網密度居全國中上水平、位居中西部前列。高速公路里程達8200公里，市州所在地1小時、2小時和半日交通圈;民用機場達17個，覆蓋人口90%以上。
◆大件運輸通道
改造德陽-成都-樂山大件公路，整治現有岷江航道、改造斑竹灣大件碼頭，加快岷江航電綜合開發，單體荷載運輸能力提高到1000噸級，形成通暢的大件運輸通道，確保重大裝備制造業產品、大型、特大型設備安全運輸。
◆航空運輸通道
加強資源整合，優化機場布局，充分發揮航空運輸業的比較優勢，提高現有機場服務水平和能力，規劃建設一批新機場，完善航空樞紐功能，擴大服務范圍，提高運輸保障能力，干支結合，實現與鐵路、公路、水運的有機銜接。在2008年全省機場直接通航城市97個，包括71個國內城市，26個國際城市及地區的基礎上，爭取開辟更多境內外直接通航城市，實現輻射全國大部分大中城市，面向世界的航空網絡。
北向通道
重點建設川陜、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環渤海地區和歐亞大陸橋，加強與西北、華北、東北等地區的聯系。連接廣元、南充、達州等區域性次級樞紐和綿陽、德陽、巴中等節點城市，直接為川東北天然氣化工基地，川西北生態經濟區和川東北城市群服務。
鐵路
已有：寶成線、襄渝線
在建：襄渝二線、蘭渝線、成綿樂客專
規劃新建：成都-蘭州線、成都-西安客專線等
公路
已有：成綿廣高速公路、國道108線、210線、212線、213線
在建：廣元-陜西界、達州-陜西界、成綿復線、廣元-南充、廣元-甘肅界高速公路
規劃新建：成都-南部-巴中-陜西界、汶川-九寨溝-甘肅界、綿陽-九寨溝等高速公路
西向通道
重點建設川藏、川青之間的鐵路和公路通道，改善與西北地區的交通聯系。連接雅安等區域性次級樞紐和康定、馬爾康等節點城市，帶動少數民族地區經濟社會加快發展。
鐵路
規劃新建：川藏線成都-康定段、川藏線康定-拉薩段、川青線茂縣-馬爾康段、川青線馬爾康-格爾木段、成都-西寧線等
公路
已有：國道317線、318線
規劃新建：樂山-雅安、川藏線汶川-馬爾康-甘孜縣段、雅安-康定等高速公路
南向通道
重點建設川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑。連接瀘州、宜賓、自貢、內江、樂山、攀枝花、雅安等區域性次級樞紐和眉山、西昌等節點城市，直接為川南能源化工基地、物流中心、攀西戰略資源開發基地和川南、攀西城市群服務。
鐵路
已有：成昆線、內昆線
在建：隆黃線納溪-敘永段
規劃新建：成都-貴陽客專、成昆復線、隆黃線敘永-織金段、昭通-攀枝花-麗江線等
公路
已有：成雅、內宜、宜水、隆納、西昌-攀枝花、攀枝花-田房高速公路、國道108線、213線、321線
在建：邛崍-名山、雅安-西昌、內江-遂寧、納溪-貴州界高速公路
規劃新建：成都-自貢-瀘州-赤水、攀枝花-麗江、西昌-昭通、宜賓-攀枝花、仁壽-井研-犍為-沐川、樂山-漢源等高速公路
東向通道
重點建設川渝之間的鐵路、公路和水運航道，連接長三角地區，進一步改善與重慶、華中、華東地區的交通聯系，形成通江達海的大通道。連接遂寧、南充、廣安、達州、內江、宜賓、瀘州、樂山等區域性次級樞紐和資陽、巴中等節點城市，直接為川東北天然氣化工基地、物流中心和川南、川東北城市群服務。
鐵路
已有：成渝線、達成線、達萬線、遂渝線在建：達成線擴能、遂渝三線規劃新建：成渝客專、達萬線電化改造等
公路
已有：成渝、達渝、成南、南廣鄰、遂渝、南充-重慶、鄰水-墊江高速公路、國道212線、318線、319線在建：宜賓-瀘州-重慶高速公路規劃新建：樂山-自貢，洪雅-眉山-資陽-樂至-大英、達州-萬州、南充-大竹-梁平、成渝復線、巴中-達州等高速公路
水運
全面改善長江川境段、加快推進岷江、嘉陵江等航道整治渠化，建成“一橫兩縱六線”航運網絡
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