[成品油供應價調整表][歷次調整一覽][各省區市和中心城市汽、柴油最高零售價格表][2020年中國石油對外依存度或升至64.5%][油價降幅小于預期][能源供應前景堪憂 發展新能源成必然選擇]
中新網7月29日電 國家發改委28日宣布，自7月29日零時起將汽、柴油價格每噸下調二百二十元，相當于每升降低一毛六和一毛九。無獨有偶，同一日，社會科學文獻出版社出版的《中國能源發展報告(2009)》中也指出，當前國際油價的大幅波動并不一定代表全球石油供需緊張趨勢發生根本性轉變，未來油價仍存在上漲空間。
專家稱贊國內成品油定價變得更為清晰和規范
今天油價調整后，中國汽、柴油供應價格分別為每噸六千五百一十元和五千七百七十元。上個月，中國曾兩次上調成品油價，上調幅度分別為每噸四百元和六百元。
財政部財政科學研究所所長賈康和國家發改委能源研究所所長助理高世憲在接受中新社記者采訪時均表示，此次下調油價是中國落實新的成品油價格形成機制的“正常表現”，國內成品油的定價正變得更為清晰和規范。
不過，仍有輿論認為，中國成品油定價不夠透明，并呼吁放開成品油價，高世憲對此并不贊同。他指出，國內成品油定價機制已“非常透明”，只是由于一些技術性和專業性的問題，定價過程沒有完全公開。他并表示，基于中國國情和一些非經濟因素，目前國內成品油價還不能完全放開，一旦油價完全市場化，百姓或將成為最大的受害者。
發改委官員解釋稱，適當控制油價漲幅，主要是基于兩方面考量。一是受金融危機影響，國內部分用油行業盈利能力下降，適當控制油價漲幅，有利于減輕下游用油企業負擔，平衡石油行業與其他行業之間的利益關系，促進國內經濟復蘇。二者，今年三月以來，國際市場油價大幅上漲，除受供求基本面因素影響外，也有投機炒作等不合理因素，適當控制油價漲幅，有利于減輕國際市場油價非正常上漲因素對國內市場的負面影響。
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