此前，北大荒品牌之所以不被公眾關(guān)注，與其原有體制、地理區(qū)位以及品牌意識差等因素不無關(guān)系，加之，北大荒產(chǎn)品主要依靠國家單一的計劃渠道，上交“原字號”(粗加工)農(nóng)產(chǎn)品，沒有形成具有市場競爭力的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，致使北大荒商標(biāo)、北大荒品牌建設(shè)相對滯后。
“如果你要打開和占領(lǐng)全國市場，那么你的品牌一定要是國家級品牌；如果你要打開和占領(lǐng)國際市場，那么你的品牌一定要是世界級品牌。”黑龍江農(nóng)墾總局黨委書記、北大荒集團(tuán)董事長隋鳳富對記者說，“品牌需要經(jīng)營”，北大荒集團(tuán)作為現(xiàn)代企業(yè)，不能再局限于傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，更要深入思考如何進(jìn)行品牌運(yùn)營，將其打造為一種著眼于未來、兼顧短期和長期利益的有效的企業(yè)競爭手段。
計劃建設(shè)28列北大荒品牌列車
“從1965年將‘北大荒’三個字申請為商標(biāo)注冊到2006年‘北大荒’成為中國馳名商標(biāo)，我們用了41年時間；從2004年‘北大荒’品牌價值17.91億元到22.13億元，我們用了4年時間；而從22.13億元到45.28億元再到103.37億元，我們只用了兩年時間。”隋鳳富告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，經(jīng)過多年經(jīng)營，集團(tuán)管理層逐漸認(rèn)識到品牌對于一個企業(yè)的重要性，近年來尤其重視品牌建設(shè)，“打造企業(yè)軟實力”的理念深入人心。
“2007年，北大荒集團(tuán)與北京一家知名企業(yè)策劃公司達(dá)成了品牌整體規(guī)劃合作項目，共同探討我國農(nóng)業(yè)集團(tuán)化企業(yè)品牌管控新模式，不僅從視覺形象上形成規(guī)范、統(tǒng)一，還從品牌價值觀、愿景、使命等方面強(qiáng)化全員達(dá)成共識，既要打造北大荒集團(tuán)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的商業(yè)品牌，也要打造凝聚北大荒精神的文化品牌，使北大荒品牌成為推動集團(tuán)發(fā)展的可貴資源。”隋鳳富告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。
據(jù)介紹，近三年來，北大荒集團(tuán)不僅在國內(nèi)規(guī)范企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)識，同時也積極開展商標(biāo)國際注冊，向80多個《馬德里國際商標(biāo)聯(lián)盟國》提交了注冊申請，將品牌建設(shè)上升到戰(zhàn)略高度。
“我們在各農(nóng)場、企業(yè)及公路旁設(shè)置形象標(biāo)識牌，物流車隊統(tǒng)一粘貼形象標(biāo)識，不放過任何展示北大荒形象的機(jī)會。在北京、上海等地舉辦綠色產(chǎn)品博覽會，承辦‘心連心藝術(shù)團(tuán)走進(jìn)黑龍江墾區(qū)’等，都是打造軟實力的范例。”隋鳳富告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，“下一步，我們計劃建設(shè)28列北大荒品牌專列，使每年輸送數(shù)十億旅客的鐵路交通工具成為北大荒品牌傳播的載體。”
|
