截至12月11日上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現代四家車企年銷量已突破50萬輛大關
在11月國內車市交出優異的成績之后，12月國內車市繼續高歌猛進，記者日前掌握的一份最新數據表明，2009年12月1日~11日，國內乘用車市場銷量達到28.8495萬輛，環比和同比均實現大幅增長。
在12月上旬車市取得開門紅之后，乘聯會也調高了對2009年中國乘用車市場的預期，預計本月乘用車銷量將歷史性地突破80萬輛達到81.3萬輛左右，而全年國內乘用車市場銷量將鐵定突破700萬輛大關。
中國一線車企門檻：50萬輛
在這份記者掌握的最新數據中，2009年12月1日~11日，國內乘用車市場銷量達到28.8495萬輛，至此，國內乘用車市場銷量截至2009年12月11日已經達到681.5354萬輛，距離700萬輛大關只有咫尺之遙，預計在本月結束，2009年的中國乘用車市場將交出空前驚人的答卷：歷史性地突破700萬輛大關接近750萬輛的水平，這個銷量甚至相當于三年前的中國車市整體銷量。
2009年中國車市突飛猛進，中國一線車企的銷量標準也由此水漲船高，預計在2009年結束，中國一線乘用車企業的銷量標準將提升至50萬輛，今后，國內乘用車企業要想躋身中國乘用車企業的一線陣營，年銷量將至少達到50萬輛以上，而在一線車企中要想再進一步扮演領導者的地位，年銷量則將至少在70萬輛以上，而在兩三年后，國內單一乘用車企業的年銷量將達到歷史性的100萬輛。
數據顯示，截至2009年12月11日，上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現代四家車企的年銷量已經突破50萬輛大關，上海通用和上海大眾“上汽雙雄”甚至還有沖擊年銷量70萬輛的可能，在這四家企業身后，是已經完成年初38.8萬輛的目標正在向50萬輛新目標奮力沖擊的東風日產，截至12月11日，東風日產銷量已經達到48.747萬輛，完成50萬輛的沖擊目標已無懸念。
在中國本土汽車企業中，奇瑞汽車存在著向第一陣營沖擊的實力，截至2009年12月11日，奇瑞汽車的年銷量也已經達到45.061萬輛，位居國內乘用車企業第六位。
上海大眾、上海通用“雙雄斗”
在12月上旬的成績單出爐之后，國內乘用車企業的全年位次也基本塵埃落定，目前最大的懸念就是上海通用和上海大眾誰將獲得2009年的單一企業銷量冠軍寶座，相信在12月剩下的最后幾天里，二者將為這個冠軍殊死爭奪，上海大眾將竭力捍衛2008年冠軍的榮譽，而上海通用則將為這頂旁落幾年的桂冠發出最強的沖擊。
12月上旬，上海通用的銷量達到3.216萬輛，超過上海大眾的2.4056萬輛暫列第一，也進一步縮小了和上海大眾的距離，預計上海通用斬獲12月月度銷售冠軍的希望將非常大，不過能否獲得年度銷售冠軍，仍然難以定論。
截至12月11日，上海大眾的全年累計銷量達到67.2457萬輛，比上海通用的65.9655萬輛超出1.3萬輛左右，在剩下的20天里，上海通用要彌補這1.3萬輛的差距相當困難，在這種格局下，2009年無論誰獲得冠軍，都不奇怪。
其他企業方面，一汽大眾第三的位置基本沒有懸念，而北京現代、東風日產和奇瑞汽車則將分別鎖定四、五、六名，在這其中，進步最大的無疑是東風日產，這家兩年前還在為進入前十拼搏的車企，不僅穩居前十，而且已經躋身第一陣營，并向第一陣營的領先者發動沖擊。(記者賀江華)
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