繼上周華泰汽車對外宣布啟動國內最大的清潔型乘用車柴油發動機項目公開招標后，已收到國內外上百家配套設備及相關零部件生產企業的競標意向。華泰汽車為該項目組成了專門的招標小組，正在進行緊鑼密鼓的準備工作，經過對參與競標企業進行嚴格的背景調查和篩選后，將于近日邀請首批企業提交競標文件，進入正式招標流程。
根據華泰汽車集團的“十一五規劃”，華泰汽車位于內蒙古的年產50萬輛整車、100萬臺清潔型轎車用柴油發動機及相關汽車零部件的現代化汽車生產基地日前進入全力提速階段。全部工程將分三期建設，一期年產30萬臺，到2020年實現全部產能。隨著今年2月份華泰汽車內蒙古分廠第一臺華泰特拉卡下線，一期產能5萬輛整車已經順利投產，而此次清潔型柴油發動機一期項目建成后，將實現年產清潔型轎車用柴油發動機30萬臺。
近幾年隨著SUV市場銷量的突飛猛進，原來專業的SUV生產廠商蓄足了勁，在暢享SUV盛宴的同時，都有大舉進軍轎車市場之意。但是，國家頒布的《汽車產業政策》規定，新項目總投資不得低于20億元人民幣，其中企業自有資金不低于8億元，同時要建立產品研究開發機構，且投資不得低于5億元，這就加大了企業進入轎車生產領域的難度。目前， 長城、長豐、雙環等傳統SUV企業都在勒緊褲腰帶投入巨資，苦苦等待著這張轎車的“準生證”。與其他企業觀望等待相比，華泰汽車的清潔型轎車用柴油發動機項目顯得最為切實可行。
華泰汽車在清潔型轎車用柴油發動機研發和生產上有其先天的優勢。據介紹，華泰汽車目前已掌握了國際領先的柴油高壓共軌電控直噴技術，并應用于華泰特拉卡和華泰圣達菲系列部分車型上。高壓共軌燃油電控直噴技術是當前國際最先進的柴油發動機技術，只有華泰汽車、大眾、寶馬等少數汽車生產企業掌握。該技術系統通過電磁閥精確控制，將超高壓燃油直接噴射入汽缸，使柴油霧化更徹底，燃燒更充分，百公里耗油低于6.3升，比同等排量的汽油車省油30%-40%，與1.6升排量轎車相當，并率先達到歐III接近歐IV排放標準。
根據華泰汽車集團透露的信息，將投產華泰汽車與意大利VM公司合作開發的清潔型柴油發動機。這些發動機依然采用高壓共軌電控直噴技術，但排量更小，油耗更少，排放更清潔，適應于1.5L到2.8L轎車。
專家分析指出，經過前幾年在SUV領域的長足發展，華泰汽車已經積累起堅實的企業實力，完全有條件直接上馬轎車項目。華泰汽車選擇避開直面競爭激烈的轎車市場，以柴油動力為戰略核心對轎車市場逐步滲透，正體現了企業對市場競爭的精準把握和成熟的市場運作能力。
“今明兩年，華泰的重點工作是加速發動機的自主研發和生產。” 華泰汽車集團高管在4月上海車展上表示，“華泰汽車的戰略是既要立足細分市場做實、做精，又要從自身核心競爭力—柴油發動機技術出發做市場延伸，進而逐步涉足轎車整車生產。”
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