6．高鐵客運專線改寫中國空間概念
隨著武廣高速鐵路客運專線的開通，高鐵建設再次被關注。
早在今年9月，中國鐵道科學研究院首席專家張曙光在介紹中國高速鐵路建設的最新進展情況時就表示，未來三年內，中國將建成四十二條高速鐵路客運專線，總里程1．3萬公里。
將建成的客運專線鐵路網包括“四縱”：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，全長1318公里的北京到上海客運專線；連接華北、華中和華南地區，全長2260公里的北京經武漢、廣州到深圳的客運專線；連接東北和關內地區，全長約1700公里的北京經沈陽、大連到哈爾濱的客運專線；連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區，全長約1600公里的杭州經寧波、福州到深圳的客運專線共四條縱貫鐵路客運專線。
“四橫”：連接西北和華東地區，全長約1400公里的徐州經鄭州到蘭州的客運專線；連接華中和華東地區，全長約880公里的杭州經南昌到長沙的客運專線；連接華北和華東地區，全長約770公里的青島經石家莊到太原的客運專線；連接西南、華中和華東地區，全長約2078公里的上海經南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運專線。
高鐵“四縱四橫”路網骨架的建成將通過客運專線的形式轉變我國一直以來的鐵路客貨混運發展模式，并通過鐵路對沿線的經濟帶動作用，達到促進區域經濟協調發展的目的，通過高鐵路網的全面建設覆蓋，使得區域城市間逐步形成一小時、兩小時等經濟圈發展態勢，以北京為中心到全國絕大部分省會城市將實現1小時至8小時交通圈，對于城市間經濟、物流、人員往來進一步協調并朝一體化發展有著積極助推作用。（李海楠）
7．地價過高透支未來房價
今年以來，北京、上海、廣州，甚至長沙、南京的土地市場頻頻爆出天價地。“地王”頻出直接拉動周邊房價上漲已是不爭的事實。
土地價格過高嚴重透支著未來的房地產價格。未來三年內，房價必須保持15％至18％的增長率，才有可能支撐目前的地價。
“地王”不斷出現給消費者帶來的最大擔憂就是房價。樓面價格的迅速上升不僅提高了“地王”周邊的商品房價格，同樣也形成了未來的漲價預期。隨著北京、上海等地“地王”價格的不斷攀升，房價進入每平方米3萬元已不再是神話。
在這一輪地價上漲的過程中，一些地方政府自成推手，因尋找不到經濟增長點，在財政預算和中央投資配套資金雙重壓力下，土地是地方政府直接變現的最好辦法。
∩以說，低碳經濟以及生態經濟的發展必將成為國家未來經濟的發展方向，這也是應對全球經濟發展局勢的正確選擇和正確態度。
江西省政府日前發布的《綠色崛起之路——江西省低碳經濟社會發展綱要》被稱為我國首個低碳經濟白皮書，雖然白皮書的提出目前并未有實質措施，但是配合江西省內的鄱陽湖生態經濟區的全面發展，其生態經濟以及低碳經濟的發展影響范圍絕不僅僅限于省內，也必將影響其周邊省份以及整個區域經濟的發展。
根據即將出臺的“十二五”規劃，江西還會相繼出臺一些關于進一步推進低碳經濟發展的規劃。作為低碳經濟的發展，江西在全國走在了前列，無疑為各省區的發展帶來了示范作用，同時，各區域的總體發展規劃也會逐步影響各省區的產業布局，使得低碳經濟真正走到人們身邊，從口號的提出真正走到經濟發展常態。
轉變國家未來經濟發展方式任重道遠，在國家淘汰落后產能、產業結構升級調整的關鍵時期，樹立生態和低碳經濟的理念至關重要，通過各方共同努力，從政策、技術、執行層面全面貫徹，低碳生活，并不遙遠。（李海楠）
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