部分路側停車費將出現較高幅度上漲，并高過地下停車費
【停車費】
昨日，市發改委主任張工表示，北京停車費調整方案將在春節前出臺。
數據顯示停車位嚴重不足
數據顯示，目前北京的機動車已經超過400萬輛。而截至2009年3月的數據顯示，北京經營性停車場4855個，車位數112.73萬個。停車位的嚴重不足，造成北京市停車難問題顯著。
張工表示，加強對靜態交通的管理，也將是緩解北京交通壓力的一種措施，預計停車費調整方案將在春節前出臺。
據了解，此次調整中，部分路側停車費將出現較高幅度的上漲，并高過地下停車費。
2008年曾提出調整停車費
目前，北京停車費收取標準是：四環內露天停車場和路側停車場絕大部分是每小時2元，四環外每小時1元；王府井、東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、CBD、中關村核心區等中心區域，停車費每小時5元。這個收費標準是2002年制定的，2004年曾做過一次修訂，不過只是把收費單位從每小時改為每半小時，收費標準并未改變。
同深圳、上海等城市相比，北京的停車費價格相對比較低。早在2008年，北京就提出要調整停車費價格。
此前來自媒體的報道稱，此次停車收費改革將會實行價格多樣化，體現地區、地段的差異化。中心城區的收費將高于其他地區；中心城區繁華路段的停車費，將高于普通路段或地區。
委員聲音
委員郭繼孚：
北京市交通發展研究中心主任
地面停車費應用累進制
郭繼孚認為第二小時收費應比第一小時貴，以加快路面停車位周轉
北京市停車費調整方案將在春節前出臺，停車費應做哪些調整，昨日，郭繼孚接受采訪時表示，地面停車費應當按時間累進，第二個小時比第一個小時貴，這可以鼓勵大家不要長時間停車，才能夠加快路面停車位的周轉。
提高中心區停車費，限制小汽車進入城區，是郭繼孚為北京擁堵提供的解決思路。
郭繼孚表示，從世界大城市來看，中心區小汽車過度使用，肯定都會造成擁堵，因為交通、就業、人口，都在中心區高度密集。他認為，像北京這樣的特大型城市，交通問題的解決一方面要依靠公共交通，另一方面要對小汽車的使用進行必要引導，引導大家使用高效的交通工具，實際上也就是：短距離盡可能鼓勵大家步行或騎自行車，中長距離盡量使用公共交通。
就停車費上調，郭繼孚認為，應該實行差異化、累進制，至于上漲的幅度則需要綜合考慮。他表示，首先，中心區收費應該高，“因為中心區的地價非常高，有關部門測算過，按照現在這么低的停車價格，是沒有人愿意建停車場的，因為建了以后投資很難收回。”其次，地面停車收費一定要高于地下，“北京現在路面停車便宜，地下反而貴，因為地下車庫是開發商建的，不收高一點收不回成本。國外是正好相反的，現在一定要倒過來，地面一定要高價。”
同時，他認為地面停車應該分時段實行累進，第二個小時比第一個小時貴，這可以鼓勵大家不要長時間停車，路邊停車一定要是短時的、急需的，這樣才能夠加快路面停車位的周轉。
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