經(jīng)歷了兩年的分手傳聞后，去年12月26日，隨著人民大會(huì)堂里“上南合作”簽約儀式的結(jié)束，南汽和菲亞特也正式宣告分手。南京菲亞特成為繼1997年廣州標(biāo)致解體后，第二家在華退出合資企業(yè)的國外汽車巨頭。
上周，南京菲亞特全國經(jīng)銷商均接到了主機(jī)廠發(fā)來的商務(wù)函，大致內(nèi)容是告之南汽與菲亞特終止合作后，經(jīng)銷商將不再銷售南京菲亞特的車型，轉(zhuǎn)而進(jìn)入維修服務(wù)程序。自此，拉開了南京菲亞特善后工作序幕。
到目前為止，南京菲亞特在全國的汽車保有量是16萬輛，僅僅依靠維修，這個(gè)數(shù)字顯然不能維持全國菲亞特4S店的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然經(jīng)銷商們苦苦等待之后終于盼來了結(jié)果，但接下來菲亞特要做的“善后”工作卻不那么容易。原因很明顯，無論是原來南京菲亞特?fù)碛械?6萬車主，還是遍布全國的各級(jí)經(jīng)銷商，都非輕易可以安撫的。
記者了解到，南汽和菲亞特分手的消息一經(jīng)傳出，各地4S店車主們的咨詢電話就沒有停過。“車主們都非常擔(dān)心以后的售后維修保養(yǎng)問題，‘分家’之說讓他們不知道以后的歸屬。”北京一家4S店工作人員告訴記者，最近各家南京菲亞特經(jīng)銷店都在忙著對(duì)自己的客戶解釋，而且他們認(rèn)為，很能理解客戶的心情，因?yàn)樗麄儭白约旱男睦镆捕际且粯涌章渎涞摹薄?/p>
此外，有多家南京菲亞特4S店負(fù)責(zé)人私下向記者表示，他們不能接受這樣的結(jié)果，對(duì)廠家的安排非常不滿意，且有幾位4S店的經(jīng)理已于近日辭職。
A 人去店也空
南汽與菲亞特正式宣布解體之前，各地4S店負(fù)責(zé)人曾被廠家多次以不同規(guī)模召集起來開會(huì)，但很明顯，廠家難以拿出一個(gè)讓經(jīng)銷商們滿意的方案。所以分家消息一經(jīng)確定，就有不少4S店經(jīng)理開始起草辭職報(bào)告，底下各部門工作人員也大多精神不振，顯得懶散且沒有生氣。
去年12月29日下午2點(diǎn)，記者來到了位于南三環(huán)的北方偉業(yè)4S店里：展廳一角，幾名消費(fèi)者正圍著一輛悍馬駐足觀看，而展廳的另外一面，只有1輛南京菲亞特周末風(fēng)靜靜地躺在那里，近600平方米的展廳里僅有幾名銷售人員聚在角落的沙發(fā)上看電視、聊天……
“現(xiàn)在我們這里已經(jīng)變成一個(gè)綜合展廳了。”銷售人員苦笑著對(duì)記者說。據(jù)了解，北方偉業(yè)是南京菲亞特的一家專營4S店，而且是北京最大的旗艦店。“我們店2006年還是全國銷售冠軍，2007年的銷量也很可能還是第一。”該銷售人員戲稱，他可以肯定，“2008年的銷售冠軍，絕對(duì)不會(huì)再是我們，也不會(huì)是任何一家啦。”
記者近一段時(shí)間走訪南京菲亞特4S店發(fā)現(xiàn)，除了從上到下的人心渙散外，各家店的車也一天比一天少。“我們店里已經(jīng)沒車了，您到別的店問問吧。”這是記者走訪北京各家南京菲亞特4S店時(shí)聽到最多的話。而在各大汽車交易市場，二級(jí)經(jīng)銷商們也都紛紛給彼此打電話找車。
據(jù)了解，南汽和菲亞特分手之前，由于南汽和菲亞特方面一直沒有給經(jīng)銷商任何確切的消息，北京的經(jīng)銷商們自發(fā)開始了“大幅降價(jià)清庫存”行動(dòng)。各款車型降價(jià)幅度均非常大，導(dǎo)致南京菲亞特車型一度奇貨可居，甚至去年12月份時(shí)，已出現(xiàn)了“搶購”現(xiàn)象。
到了今年元旦前，記者再走訪車市時(shí)，大多數(shù)4S店銷售人員對(duì)記者透露的消息已經(jīng)是，不但他們店里的車已宣布售罄，而且“現(xiàn)在北京基本上已經(jīng)沒有南京菲亞特的車了” 。日前記者了解到的最新信息顯示，眼下京城所有南京菲亞特的4S店已經(jīng)基本將庫存車清空，“就算二級(jí)經(jīng)銷商處，即便通過外地調(diào)貨等手段，也很難再搞到車”。一位汽車交易市場管理人員這樣對(duì)記者說。
B 真空期苦盼進(jìn)口車
“菲亞特(中國)已經(jīng)成立了一個(gè)新的公司，來全面負(fù)責(zé)過渡階段管理工作。而在交割完成前，南京菲亞特工廠還將生產(chǎn)客戶預(yù)訂的車型。”原南京菲亞特一位負(fù)責(zé)人表示，南京菲亞特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已初步?jīng)Q定將歸菲亞特(中國)所有，而南京菲亞特工廠將以銷定產(chǎn)，堅(jiān)持一段時(shí)間的車型供應(yīng)。
但是，大多數(shù)經(jīng)銷商們對(duì)廠家的“南京菲亞特工廠還將生產(chǎn)客戶預(yù)訂的車型”顯然不能接受。“這種方法只是適用于北京市場以外的經(jīng)銷商。”京城一家南京菲亞特4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，由于今年北京已經(jīng)明確規(guī)定，率先實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而由于南京菲亞特一直忙于分家的事情，并沒有額外考慮到升級(jí)自己車型的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，所以即便是再通過預(yù)訂生產(chǎn)的車型，也根本沒有可能達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。“所以從現(xiàn)在開始到菲亞特與別的企業(yè)合作生產(chǎn)新車型之前，我們是沒有車可賣的。”該負(fù)責(zé)人解釋說。
針對(duì)北京地區(qū)經(jīng)銷商面臨的車型排放標(biāo)準(zhǔn)問題，記者采訪了菲亞特(中國)的商務(wù)總監(jiān)段建軍。段建軍告訴記者，為了維護(hù)經(jīng)銷商們的利益，菲亞特(中國)計(jì)劃先將進(jìn)口車放到原南京菲亞特網(wǎng)絡(luò)里銷售。
據(jù)了解，菲亞特原計(jì)劃在去年內(nèi)引進(jìn)中國的3款進(jìn)口車Linea、Bravo和Grand Punto，但由于“相關(guān)認(rèn)證工作還沒結(jié)束”，所以才推遲到了今年。“我們盡快吧，爭取在今年年初將進(jìn)口車引進(jìn)來。”段建軍說。
記者了解到，目前不少經(jīng)銷商因?yàn)閷?duì)廠家缺乏信心，已經(jīng)決定甩手脫離南京菲亞特銷售網(wǎng)絡(luò)，改去經(jīng)營其他品牌。但更多的經(jīng)銷商正在寄希望于菲亞特的3款進(jìn)口車，或是能夠經(jīng)營上南合作后的新車型。但記者同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，寄希望于進(jìn)口車的經(jīng)銷商們大多底氣不足，因?yàn)檎l也不知道，從去年拖到現(xiàn)在，現(xiàn)在還在“爭取盡快引進(jìn)”的3款進(jìn)口車，到底什么時(shí)候才能真正進(jìn)店銷售。
南汽和菲亞特的分手經(jīng)過，雖然表面看似不動(dòng)聲色，其實(shí)底下卻早已轟轟烈烈。北方偉業(yè)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在南汽和菲亞特正式分手前，北京地區(qū)的南京菲亞特經(jīng)銷商就已經(jīng)停止進(jìn)車了。除了苦盼進(jìn)口車，現(xiàn)在的經(jīng)營也還是要維持。記者了解到，經(jīng)銷商們開始紛紛出臺(tái)計(jì)劃，甚至引進(jìn)其他品牌車型暫時(shí)銷售，進(jìn)行自保。
C 對(duì)廠家缺乏信心
原南汽集團(tuán)總裁俞建偉曾表示，“春節(jié)前關(guān)于南京菲亞特的未盡事宜將有明確說法”。但經(jīng)銷商們立刻反問，這個(gè)“明確的說法”到底是什么？“誰知道明年會(huì)賣什么車，說不定能賣上阿爾法·羅密歐呢！”一些經(jīng)銷商已經(jīng)開始自我調(diào)侃。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南汽與菲亞特分手前后，菲亞特與奇瑞的合作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，“分開一個(gè)再牽手另一個(gè)，很多問題都不是一朝一夕一句話就可以解決的”。該人士告訴記者，他認(rèn)為，菲亞特“爭取今年年初引入進(jìn)口車”的承諾，未必能夠輕易實(shí)現(xiàn)。
此外，俞建偉稱，南汽跟菲亞特方面已經(jīng)就股權(quán)轉(zhuǎn)讓的相關(guān)事宜達(dá)成一致，菲亞特退出在南京菲亞特的股權(quán)，但在商用車和零部件上保持合作。“原有的16萬菲亞特客戶可以繼續(xù)得到原網(wǎng)絡(luò)的相應(yīng)技術(shù)支撐和售后服務(wù)。”
汽車行業(yè)分析師賈新光介紹，事實(shí)上，在上南合作簽約前，菲亞特也已經(jīng)明確了兩點(diǎn)：斷血和撤軍。一方面，菲亞特不再向南汽提供新車型；另一方面，撤出全部菲亞特方面的管理和技術(shù)人員，日常生產(chǎn)經(jīng)營工作全部交由中方負(fù)責(zé)。南京菲亞特合資合同的到期時(shí)間是2009年，在此之前，中外雙方將在名義上保持南京菲亞特的存在，但也“僅限于名義上”。引述一位分析師的話說，南京菲亞特已經(jīng)被判了死刑，只不過緩期兩年。
來自菲亞特(中國)代表處的委婉說法是：“南汽與菲亞特共同決定的管理層結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，是為合資公司下一階段的經(jīng)營和發(fā)展做好準(zhǔn)備和適應(yīng)。”在業(yè)內(nèi)多數(shù)專家的眼中，這樣的結(jié)果對(duì)于各方而言其實(shí)都是一種解脫，菲亞特也可以輕裝上陣，專心跟奇瑞們追逐在中國的“第二春”了。
但顯然，專家們眼里的各方利益沒有包括經(jīng)銷商，目前南京菲亞特每個(gè)月的銷量僅有幾百臺(tái)，由于沒有國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的新車，北京市場銷售渠道面臨崩盤，全國的經(jīng)銷商也在銳減，消費(fèi)者寧愿相信，南京菲亞特緩期兩年死刑的本質(zhì)原因在于為徹底解決經(jīng)銷商的問題騰出時(shí)間。如果這個(gè)問題解決不好，“最大限度保護(hù)16萬菲亞特客戶利益”的話就是空談。
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