長城精靈3548×1580×1544mm售價5.39萬元(上圖)，菲亞特熊貓 3538×1589×1540mm售價 9000歐元(約9.8萬元人民幣)。
面對意大利法庭對長城汽車“精靈”抄襲意大利菲亞特汽車“熊貓”的判決，長城汽車昨日做出反擊。長城汽車宣傳部部長商玉貴昨日表示，公司已決定上訴。而菲亞特也做出回應，表示接受判決結果。
不服：被禁出口歐盟
上周，意大利都靈法庭判決長城汽車“精靈”在外觀上抄襲了菲亞特的“熊貓”。除了要求“精靈”不得向歐盟出口外，還要求長城汽車為其向歐洲出口的首部“精靈”小型車繳納1.5萬歐元的罰款。來自意大利的消息稱，如長城汽車繼續違反出口禁令，則將對其處以每部進口“精靈”轎車5萬歐元的罰款。
對此，長城汽車非常不滿，商玉貴表示：“我們無法接受這一裁決。我重申，長城‘精靈’是我們自主研發的，沒有抄襲‘熊貓’車。”
知情人士透露，此次意大利都靈法院做出的判決與專家的鑒定結果相悖，這也是長城汽車決定上訴的主要原因。
無奈：專家鑒定無抄襲
據了解，在都靈法院做出裁定之前，該法院請專家已對長城汽車“精靈”做了非常嚴格的鑒定。鑒定結果顯示，長城汽車“精靈”并沒有觸及菲亞特“熊貓”的設計，且設計具有新穎性，完全不構成對“熊貓”的侵權。
商玉貴告訴記者，長城汽車對都靈法院的裁決結果感到意外：“完全與鑒定結果不符，而且都靈法院采用了簡單程序，做出的裁定也是臨時性的。”
按照歐盟的法律程序，長城汽車必須在15天之內提請復議，第二次的裁定也將采用普通程序。
對于長城汽車的上訴，菲亞特則表示，對長城汽車的“抄襲”訴訟不會終止。“整個菲亞特集團已達成了一致意見，將尊重法院的判決。”菲亞特中國的相關人士說。
較量：戰場在中國本土
記者了解到，菲亞特“熊貓”自2003年誕生以來從未在中國市場銷售，今年上市的長城“精靈”也并未出口到歐盟。
“長城汽車在歐盟只有皮卡和SUV車型銷售，‘精靈’目前只出口到少數國家。因此，即使長城汽車最終敗訴，也不會對長城汽車出口造成什么影響。”商玉貴說。
意大利都靈法院所在地也是菲亞特總部所在地。去年底，菲亞特分別在中國和意大利對長城汽車發起訴訟，指控“精靈”抄襲了“熊貓”的設計。截至目前，中國法院尚未就此案做出判決。
業內人士分析，菲亞特在今年暫時退出中國市場之后，將于下月以進口車的形式重返中國，菲亞特與長城汽車的較量還將延續下去。
“山寨”：中國汽車行業代名詞？
由于抄襲，中國手機行業被戲稱為“山寨機”，似乎這種“常見病”也已經傳染到中國的汽車行業。
2006年尼奧普蘭公司稱江蘇中大客車制造的中大A9客車侵犯了其“星航線”客車的外觀設計專利。去年8月，奔馳起訴雙環汽車侵權，原因是雙環汽車出口到德國的小貴族與奔馳Smart For-two相似。一個月前，德國慕尼黑法院剛剛宣判，認定中國雙環汽車廠生產的SUV CEO汽車抄襲了寶馬的X5型汽車，要求SUV CEO的進口經銷商立即停止銷售該款汽車，銷毀現有汽車，并賠償所造成的相應損失。
而在更早之前，還有通用汽車起訴奇瑞QQ剽竊Spark；本田起訴雙環來寶S-RV抄襲本田CR-V；豐田認定比亞迪F3拷貝豐田花冠。中國汽車行業何時能擺脫抄襲的指責，確實是值得思考的問題。
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