北京的“野心”并不僅僅是德爾福的剎車和懸掛系統，更有可能是一個全盤的收購計劃。關于沸沸揚揚的京西重工收購德爾福事件，上海證券報昨日獲悉其最新進展：北京市政府已為此準備好60億美元的收購資金，計劃是在未來三年內收購德爾福全部的業務。
3月30日，北京京西重工有限公司(下稱“京西重工”)在底特律與美國最大的零部件企業德爾福公司簽署協議，收購其全球汽車懸架和制動器的研發、生產系統，收購涉及金額為1億美元。該收購項目目前正在美國紐約南部法院審議，并且有望在今年的11月1日前結束審批。
據一位接近德爾福公司的知情人士透露，剛剛與京西重工達成出售意向的剎車和懸掛系統并非德爾福的核心業務，屬于德爾?？毓杉瘓F的資產。為了獲得德爾福最核心的技術，北京市政府原來已經準備好50億美元的收購資金，但為了盡快獲得更多核心資產，北京又增加了10億美元的“籌碼”。
據該知情人士透露，從2005年10月起處于破產保護的德爾福，目前的現金流非常緊張，此種狀況下，德爾福是否會堅持保留自己的核心業務就得打打問號，其最核心的業務主要是發動機動力系統、汽車安全、汽車娛樂等。在非核心資產方面，派克電氣、轉向系統和排氣系統都在出售議程中。不過，因為通用汽車也身陷破產困境，轉向系統出售給通用汽車的計劃已告失敗。
該知情人士表示，收購德爾福的剎車和懸掛系統后，因為涉及龐大的海外事務，京西重工計劃成立一個管理團隊來處理國際合作事宜。更重要的是，此次收購令京西集團收獲頗豐：除了可以獲得德爾福的知識產權和全球最先進的零部件制造技術，在收購完成后，京西重工將有望一舉成為全球領先的汽車零部件制造商，還將順便“接管”德爾福的所有客戶以及全球的營銷網絡。
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