國內首例航空公司破產案將迎來轉機,在與中航油、相關機場、中航信等債權人接洽后,湖北省高級人民法院一改往日堅持東星航空破產的態度,轉而開始考慮是否裁定對東星航空進行重整。
因為董事長蘭世立涉嫌犯罪,東星航空在一夜之間陷入困境,并被債權人申請破產。但隨后的進展讓許多人出乎意料,包括中航油、東星國旅等境內債權人紛紛要求對東星航空進行重整。
為“救活”東星航空,上海一家企業承諾首期注入2億元、總共注入5億元的“真金白銀”。中航油則拿到了中石油、中石化和中國航油集團三大巨頭加蓋了公章的懇請函,希望能夠重整東星航空。此外,專注于風險投資的信中利集團董事長汪潮涌也表示希望參與重整,汪潮涌曾任摩根斯坦利亞洲公司副總裁,曾成功投資百度等項目。
隨著眾多債權人和戰略投資者加入,此前堅持要東星航空破產的湖北當地政府也變得緩和了一些。日前,湖北省高院召開東星航空重整案的聽證會,包括中航油、新鄭機場、中航信在內的多家債權人提交了詳細的重整方案。
資本意在牌照 東星重生有望
東星航空讓眾多資本青睞的原因是民航局去年發布的有關客運航空公司的“禁令”:2010年之前暫停受理新設立航空公司的申請,對已受理的申請嚴格審核,每年批準籌建的數量不超過三家。
據了解,自2004年以來有39家民營企業申請設立航空公司,其中17家已經投入運行,其他22家仍處于籌建和受理之中。此外,仍有部分省份向民航總局遞交申請,希望設立航空公司。
或考慮“債轉股”
民航專家表示,目前國內民航市場正在迅速回暖,但受制于民航局的“禁令”,航空公司的牌照就顯得非常珍貴了。在這種背景下,東星航空獲得新生的希望大增。
東星航空停業前資不抵債高達5個多億,如此之大的“窟窿”誰來填補？對此,中航油代理律師尹正友表示,在持續經營的條件下,東星航空的航空運輸經營權、航線、時刻、飛行員以及長期形成的客戶市場資源,具有巨大的商業價值。而且“在進入重整程序后,可以通過協商談判讓步以及債轉股等方式,大大降低重整后東星航空的債務負擔,使其得以輕裝上陣。”
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