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一、總體運行情況
近幾年來，我國船舶工業實現了歷史性跨越。發展速度明顯加快，發展質量顯著提高，產業規模和素質躍上了一個新臺階。在世界造船業繼續調整中，歐洲繼續萎縮，日本處于守勢，韓國已經處于成熟期后期，中國造船業則處于快速成長階段。由于良好的造船基礎、豐富且素質較高的勞動力、較強的資金實力，使我國成為承接世界造船中心轉移的最有希望的國家。另外，國內宏觀經濟環境持續向好，國民經濟持續穩定發展，國家實施東北振興和中部崛起戰略以及部分大中城市布局調整，給船舶工業產業結構調整升級帶來了機遇。
1.工業總產值增長情況
今年以來，我國船舶工業生產任務飽滿，總體生產狀況不斷改善。前10月累計，船舶工業共實現工業總產值1292億元，同比增長37.07%，增速繼續處于今年以來的高點附近。
2.產品銷售收入增長情況
總體看，今年以來我國船舶工業產銷銜接狀況較好，國內外市場需求對我國船舶工業的發展較為有利。前10月累計，我國船舶制造業共實現產品銷售收入997.55億元，同比增長37.6%，增速雖然比前三季度略有下降，但比工業總產值的增速高出0.6也百分點，市場的拉動作用仍然十分明顯。
3．利潤總額增長情況
自去年以來，船舶制造業利潤增長速度持續保持在100%以上，利潤增長速度居于全部工業行業前茅。前10月累計，造船業共實現利潤總額57.02億元，同比增長155.24%，行業盈利能力繼續提高，發展前景樂觀。
4．行業虧損情況
10月份，值得引起關注的是，隨著鋼鐵價格的上漲以及其他原材料價格的上升，部分企業開始出現虧損，行業虧損程度有所惡化。前10月累計，船舶工業累計虧損企業虧損額為4.71億元，比前三季度增加了1.24億元。 （全文查看）
二、財務狀況分析
1．產品銷售成本
由于國內運輸、電力、成品油價格不斷上漲，再加上人民幣升值因素，船舶生產成本有所上升，船舶價格優勢減弱。前10月累計，船舶工業產品銷售成本為885.92億元，同比增長33.94%。
2．財務費用支出
10月當月，船舶工業的財務費用增速出現一定幅度的反彈，但前10月累計財務費用增速仍然處于下降趨勢之中。前10月累計，全行業財務費用支出7.41億元，同比下降7.37%，降幅比前三季度有所收窄。
3.資產負債
與上年同期相比，我國船舶工業的資產增速有所提高，而負債增速有所下降，資產質量出現好轉。前10月累計，船舶工業資產總計2272.23億元，同比增長29.92%，增速比上年同期提高了1.5個百分點，負債合計1850.27億元，同比增長29.06%，增速比上年同期下降了3.4個百分點。與此同時，資產負債率由上年同期的82.38%下降到81.42%。 （全文查看）
三、市場供需分析
1.產量分析
今年以來，隨著國民經濟的持續增長和運輸業的持續景氣，民用鋼質船舶的產量總體上保持了平穩增長的勢頭。10月當月，我國共生產民用鋼質船舶100.35萬噸，比上年同期增長77.4%，創下了今年以來當月增速的新高。前10月累計，船舶工業共生產民用鋼質船舶896.2萬噸，同比增長11.41%，增速比前三季度提高了4.75個百分點。
2.市場需求分析
在中國經濟持續快速增長和全球經濟形勢繼續好轉的背景下，我國船舶工業面臨著良好的市場環境，國內外市場新增定單繼續增加。今年前10月累計，船舶制造業累計完成工業銷售產值1247.16億元，同比增長37.66%，增幅比上年同期提高了2.4個百分點。
3．庫存情況分析
由于定單交貨期集中在明后兩年，因此目前船舶工業的產品一部分表現為企業的庫存，產成品增速處于較高水平。前10月累計，船舶制造業產成品規模為50.87億元，同比增長42.83%，增幅比前三季度上升了13.6個百分點，庫存壓力有所加大。 （全文查看）
四、進出口情況分析
隨著我國船舶設計、制造技術和船舶配套能力等方面的逐步提高，我國船舶完工量增速超過日、韓等傳統生產大國，在世界造船的比重逐年提高。從近幾年新船成交量和手持訂單來看，我國所占比例正在逐年上升。新船成交、手持訂單份額上升保證我國未來造船業穩定增長。9月份，我國出口船舶9300艘，前10月累計出口355337艘，同比增長290.8%，在全球出口市場中的地位進一步提升。 （國家信息中心經濟預測部供稿）（全文查看）
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