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下載安裝Flash播放器追訪：“或采取輪號(hào)搖號(hào)方式發(fā)牌”
方案中稱，在一段時(shí)期內(nèi)，按照“公正、公開、公平”和無償原則，合理調(diào)控單位和個(gè)人年度小客車增長速度，抑制小汽車過快增長。
參與方案討論的知情人士透露，這份最新的治堵方案，在政策建議部分重點(diǎn)突出了實(shí)行交通需求管理等內(nèi)容；在治理交通擁堵的實(shí)施細(xì)則方面，則強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)公共交通建設(shè)及提升服務(wù)水平，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，并引導(dǎo)駕車者合理使用機(jī)動(dòng)車。
最終的方案經(jīng)過業(yè)內(nèi)專家多次參與討論，并獲得國務(wù)院原則同意。方案中，雖沒有明確寫明下一步北京將通過什么樣的具體措施來控制機(jī)動(dòng)車總量，但較之前傳言的限制外地戶籍人口購車、收取城市擁堵費(fèi)等強(qiáng)硬的交通方案，此次征求意見稿較為緩和。
該人士進(jìn)一步解釋，方案中說的無償原則是指，北京不會(huì)像上海一樣，出臺(tái)拍賣牌照的措施限制小汽車數(shù)量。通過無償、公平的方式對(duì)機(jī)動(dòng)車的總量進(jìn)行控制，但限制的總量比上海要多。可以基本滿足市民出行機(jī)動(dòng)化需求。
比如對(duì)機(jī)動(dòng)車總量的控制有可能采取輪號(hào)、搖號(hào)的方式發(fā)牌，即無償原則。對(duì)北京本地戶籍人員限購車牌數(shù)量也會(huì)有限制，非京戶籍人員上牌可能在固定工作、納稅證明等方面有所要求。
此外，另一大核心政策即提高中心城區(qū)用車成本，提高中心城區(qū)的停車費(fèi)，社區(qū)停車費(fèi)不變。
停車：停車收費(fèi)分三類地區(qū)調(diào)整
【新政】北京將按照“中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”的差別化原則，進(jìn)一步調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三環(huán)路以內(nèi)及其以外的重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橐活惖貐^(qū)，五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的區(qū)域?yàn)槎惖貐^(qū)，五環(huán)路以外區(qū)域?yàn)槿惖貐^(qū)，路側(cè)停車、路外露天停車、停車樓（庫）停車價(jià)格實(shí)行階梯價(jià)格，居住區(qū)及夜間停車收費(fèi)價(jià)格原則保持不變。
研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施。
【解讀】資深交通研究專家賈新光：北京的停車費(fèi)提高是必然的，這個(gè)政策正好說明了政府部門也關(guān)注到了這一點(diǎn)，在全市實(shí)行差異化停車收費(fèi)，可以控制機(jī)動(dòng)車的使用率，倡導(dǎo)綠色出行，多使用公共交通工具。下一步，北京應(yīng)盡量保證基礎(chǔ)停車位建設(shè)，但要注意少發(fā)展或不發(fā)展路側(cè)、路面停車位，充分利用現(xiàn)有資源。