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北京將擇機(jī)收擁堵費(fèi) 重點(diǎn)路段高峰單雙號(hào)限行

2010年12月14日08:29 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 路段 單雙號(hào) 高峰時(shí)段 綜合措施 高峰日 北京城市 交通擁堵 停車位 停車收費(fèi) 公交專用道

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單雙號(hào)：主要堵點(diǎn)高峰單雙號(hào)限行

【新政】必要時(shí)，實(shí)施重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛措施。

【解讀】賈新光：在個(gè)別路段、區(qū)域?qū)嵭袉坞p號(hào)行駛還是可行的。比如在長安街、建國門一線，你不去中央辦事不走那條路走其他路也一樣。所以這個(gè)辦法可以接受。甚至在一些重點(diǎn)街區(qū)也可以實(shí)行，比如王府井、西單這些商業(yè)區(qū)，完全可改成步行街。但這個(gè)措施實(shí)施要慎重研究，路段選擇很重要，有一個(gè)全部路網(wǎng)分配的情況。

班車校車：校車班車可走公交專用道

【新政】積極發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)和鼓勵(lì)單位開行班車。發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)，逐步解決家長開車接送孩子上下學(xué)問題，緩解早晚高峰時(shí)段中小學(xué)周邊交通擁堵。鼓勵(lì)單位開行班車和規(guī)范合乘出行，減少上下班小客車出行。

允許機(jī)場大巴、校車、班車通行公交專用道，新建400處公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，提高公交車輛運(yùn)行效率，在公交車輛上新增1000套自動(dòng)監(jiān)測設(shè)備，嚴(yán)厲打擊非法占用公交專用道行為。（采寫/本報(bào)記者劉澤寧傅沙沙 郭超）

“十一五”成果

470萬輛：機(jī)動(dòng)車保有量突破470萬輛，仍以平均每日2000輛的速度增加，高峰日達(dá)4000多輛。

20.6公里/小時(shí)：今年9月路網(wǎng)平均速度為20.6公里/小時(shí)，較2007年同期提高了1.6公里/小時(shí)。

34.8%：核心區(qū)小客車出行比例達(dá)34.8%，是紐約、東京核心區(qū)的兩倍多。

40.1%：公共交通日均客運(yùn)量2000萬人次，公交出行比例由29.8%增加到40.1%。

120%-140%：高峰時(shí)段地鐵部分路段滿載率已達(dá)120%至140%；地面公交出行速度慢、換乘不便。

“十二五”目標(biāo)

緩解交通擁堵綜合措施主要包括六個(gè)方面：完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度；改善自行車步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件；進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理；提高交通管理和運(yùn)輸服務(wù)水平等。

16%：地鐵1號(hào)線列車編組由6節(jié)擴(kuò)大到7節(jié)，運(yùn)能提高16%。

2分鐘：增購354輛列車，實(shí)現(xiàn)地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期高峰發(fā)車間隔2分鐘。

2100輛：新增新能源公共電汽車2100輛。滿足市民安全、舒適、方便、快捷的乘車需求。

150公里：新增公交專用道150公里以上，提高地面公交運(yùn)送速度，支持公交快速通行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

80%：“十二五”期間新開通的軌道交通線中心城占80%，并按2至2.5分鐘發(fā)車間隔配備車輛。

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