■關于科技研究
16個重大科技專項今年全面啟動
記者:去年4月上任到現在已經將近一年,回顧這一年,科技部主要做了哪些重點工作?
萬鋼:從2006年1月全國科技大會以來,我們國家中長期科技發展規劃綱要確定的16個重大科技專項目前進展順利。
大型飛機、水體污染控制與治理、重大新藥創制、新一代寬帶無線移動通信網等重大專項已經順利地通過了國務院的常務會議,正式啟動。其他的重大專項已經基本上完成方案的編制、論證,即將在今年全面啟動。
萬鋼,科技部部長,改革開放以來首個出任政府部長職務的非中共人士,在此次兩會期間成為媒體關注的焦點人物之一。昨天,萬鋼在接受記者采訪時透露,大型飛機、水體污染控制與治理等16個重大科技專項今年將全面啟動。
記者:前一段時間有報道說,26位專家上書科技部,希望慎重投入新能源汽車,尤其是氫能源汽車,因為它的商業前景不太明朗,你對此怎么看?
萬鋼:關于我國新能源汽車的發展,實際上有近、中、遠的考慮。“十一五”計劃同時有兩個專項,一個是節能與新能源汽車專項,一個是汽車先進技術的專項。節能與新能源汽車專項主要是混合動力汽車、燃氣汽車、燃料電池汽車,它們有一個順序需要進行動力系統的攻關。
最近,無論是北美車展,還是日內瓦車展,燃料汽車都是一大熱點,而且都是汽車界公認的汽車技術尖端。我們要做準備,有限地投入,但也要做好長期準備。新能源汽車從燃氣到混合動力,都逐漸投入了運行。今年5月的北京科博會將會展示我們現在已經達到的研發水平。
另外,我覺得汽車發展除了考慮經濟效益外,所有的汽車制造商都有義務減排、節能。能源的價格越來越貴,排放的壓力也越來越大,節能的新能源汽車是我國汽車工業,甚至是全球汽車工業要奮斗的方向。
■關于新能源汽車
汽車發展不能只圖經濟利益
■關于學術腐敗
“陽光操作防止細菌滋生”
記者:近年來,學術腐敗、科研作假事件時有發生,你在今年的一次講話中提到要進行改革,具體怎么改?
萬鋼:去年已經開始改了,科技進步法在去年年底頒布,需要很多配套的改革,目前都在一步步地進行。首先對于科技工作的管理者、公務員的隊伍要進行嚴格教育和培訓。對于科技人員來說,要搞好誠信系統建設。歸根到底不能靠人治,而應該靠制度來管理。
記者:具體有哪些措施?
萬鋼:首先,我們在各大科技計劃當中實行透明管理,比如“863”、“973”,它的管理制度從編寫指南開始,從著手科技建議開始,整個評審過程都在網上公布。這樣的“陽光操作”是能夠防止“細菌滋生”的,這一點很重要。
“陽光操作”也要按制度辦事。我們有一個龐大的專家庫,評審專家隨機抽選,而且是在評審之前很短時間內隨機抽選,很多專家走到一起時才知道是同一組的。
此外,我們對科技進程管理透明化,很多重大的項目實行監理制。
硬逼成功導致學術作假
記者:你多次提到科研要寬容失敗,怎樣理解?
萬鋼:科技進步法提出寬容失敗,第一次用法律條文的形式規定了一個科技項目,經過大量的實驗證明達不到目標也是允許的。科技工作是一項高風險工作,不可能保證每一個項目都成功。如果硬逼著每個項目都成功的話,必然導致造假現象。我們都知道,科學上很多探索失敗的經驗可能比成功的經驗更寶貴。
很多科學前賢,他們在無數的失敗當中探索了道路,如果我們不允許他們失敗,他們也不會得到成功。我很多次跟媒體朋友說,好像報道上說我做過很多項目,獲得了很多成功的經驗。實際上在我的成長過程中,可能我失敗的事情要比我成功的事情多得多。我的同事們都跟我說,你也是一個人,是人總是要犯錯誤的。
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