印度孟買沒有門的城軌列車
近年來，中國鐵路網，尤其是高鐵網的迅猛發展，讓印度人非常眼紅，而且引起了印度主流社會的關注。印度鐵路部門官員近日透露，印度愿意在高鐵建設方面與中國進行合作。不過，分析人士指出，印度方面必須克服對中國企業的“疑慮”和“戒心”，否則合作之路將不會順利。
印度再度敗給中國
長期以來，北部鄰居中國的一舉一動時刻牽動著印度朝野的心，而就鐵路建設問題來說，本世紀有兩件大事真正觸動了印度人的神經：一是本世紀初的青藏鐵路通車，另一個就是目前中國初步形成的高速鐵路網。
回顧60年前，也就是印度剛獨立不久，印度擁有鐵路53590公里，雄踞亞洲第一，世界第二。而中國直到上世紀80年代初，鐵路的總里程和電氣化鐵路的長度都落后于印度。但改革開放后，中國鐵路發展迅速，1996年鐵路規模超過了印度，2001年電氣化鐵路的總里程也超過了印度。目前中國的“四橫四縱”高鐵網已現雛形，使中國邁入世界鐵路建設和工程技術的頂級水平。而印度經過60年建設，普通鐵路總長度僅64015公里，遠遠落后于中國，而高鐵還停留在規劃上。
中國高鐵建設顯然已引起了印度主流社會的關注。印媒最近稱，到2014年中國高鐵建設的總投資額將達到5000億美元，僅此一項投資就相當于印度第11個五年計劃基礎設施建設的投資總額。
于是，印度媒體在催促“印度必須要加快行動”的同時，呼吁印度應該在不損失國家利益的前提下與中國進行高鐵項目的合作。印度是一個在任何領域都想跟中國比一比的國家，中國快速發展的鐵路網也被當做印度鐵路建設的標桿。據報道，印度鐵道部長瑪瑪塔女士近日表示，印度將開發6條高速鐵路客運通道，為此將成立高鐵部門，用以規劃、實施并監督這些項目。
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