中國(guó)高鐵適合印度
從印度的國(guó)情來(lái)看，印度確實(shí)是一個(gè)非常適宜發(fā)展高鐵的國(guó)家。印度國(guó)土大部分地勢(shì)平緩，現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)不僅是聯(lián)接印度城鄉(xiāng)的紐帶，更是國(guó)內(nèi)不同語(yǔ)言、風(fēng)俗和宗教的人們相互溝通的橋梁。正因?yàn)槿绱耍《纫恢迸c法國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)接觸，希望引進(jìn)它們的先進(jìn)技術(shù)，更新本國(guó)不斷老化的鐵路系統(tǒng)。然而，上述國(guó)家都是地域相對(duì)狹窄的國(guó)家，而且由于它們具有發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，并沒有發(fā)展高速鐵路的迫切需求，其高鐵技術(shù)對(duì)印度來(lái)說(shuō)并不實(shí)用。
分析人士指出，中國(guó)自主開發(fā)的高鐵技術(shù)實(shí)際上更適宜于印度。目前，印度已有縱橫全國(guó)的鐵路網(wǎng)，很多路段已實(shí)現(xiàn)了雙線和電力化，但大部分仍屬于時(shí)速100公里以下的傳統(tǒng)路段。只要在現(xiàn)有的路段基礎(chǔ)上，通過技術(shù)改造，印度就可以在較少投入的情況下實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)的現(xiàn)代化和高速化。
另外，在印度修建鐵路，要比中國(guó)更節(jié)省資金，因?yàn)橛《瘸吮辈肯柴R拉雅山地區(qū)以外，全國(guó)大部分地區(qū)地勢(shì)平坦。舉例來(lái)說(shuō)，從首都新德里乘火車抵達(dá)南部的重要城市班加羅爾，全長(zhǎng)約2000公里，沿途見不到一座大山，也沒有非常大的河流需要跨越。然而這段不算太長(zhǎng)的路程，乘坐印度的特快列車卻需要兩天兩夜的漫長(zhǎng)旅程。有專家指出，中國(guó)的高鐵技術(shù)非常成熟，印度只要引進(jìn)這些技術(shù)，就可以使其鐵路建設(shè)獲得飛速發(fā)展。
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