國家發改委昨天發布了《糧食現代物流發展規劃》。規劃提出，要實現糧食由包裝向散儲、散運、散裝、散卸（即“四散化”）的變革，并將在全國構建六大主要跨省散糧物流通道，這六大通道分別是東北流出通道、黃淮海流出通道、長江中下游流出通道、華東沿海流入通道、華南沿海流入通道和京津流入通道。
規劃的規劃期為2006年至2015年。規劃實施具體分為兩個階段，從2006年到2010年為第一階段；2011年到2015年為第二階段。據規劃，到2010年和2015年，六大通道將分別形成以下糧食流量：東北通道為4600萬噸和4900萬噸；黃淮海通道為2400萬噸和2800萬噸；長江中下游通道為2100萬噸和2500萬噸；華東通道為5300萬噸和6000萬噸；華南通道為3800萬噸和4440萬噸；京津通道為1370萬噸和1700萬噸。
國家發改委人士表示，目前，全國85%的糧食采用傳統的包糧運輸方式。糧食收購環節基本采用麻袋、塑料編織袋包裝，在儲存環節拆包散儲，到中轉和運輸環節又轉為包裝形態。整個過程靠人工操作。由于整個流通環節需要經過多次灌包、拆包，包裝資材耗費大、拋灑損失多、摻混雜質情況嚴重。據估算，我國糧食從產區到銷區的物流成本占糧食銷售價格的20%至30%，比發達國家高出1倍左右；東北地區的糧食運往南方銷區一般需要20天到30天，為發達國家同等運距所需時間的2倍以上。由于運輸裝卸方式落后，每年損失糧食800萬噸（160億斤）左右。
南都期貨駐鄭州商品交易所小麥分析師田亞林認為，糧食物流由麻袋包裝、人工搬運向糧食“四散化”轉變后，糧食流通成本將大大降低，有助于糧價下降。
與現有平均流量相比，上述六大通道建成后，黃淮海通道、華東通道、華南通道和京津通道四大通道的流量將有大幅增加。
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