保持泥水盾構過江速度全國紀錄：每天10米
廣州市軌道交通五號線大坦沙南－中山八站的盾構區間日前雙線貫通。據悉，該區間過珠江時平均每天掘進10米，保持了泥水盾構過江速度的全國紀錄。
五號線大坦沙－中山八站區間從大坦沙島始發，在珠江東橋的北側下穿260米寬的珠江，過青年公園、廣茂鐵路、中山八立交后到達中山八站，由廣東省基礎工程公司承建。
據介紹，由于場地限制，該區間的盾構機在始發后不到100米就要過珠江。珠江江面寬260多米，盾構機需在大坡度、淺覆蓋層的情況下過江。地面標高從8.2米在珠江堤壩邊突降到2米，隧道覆蓋層厚度突變對切口水壓控制提出了新挑戰，稍有不慎就會造成堤壩開裂或下沉擊穿珠江。并且盾構機過珠江時頂部江底覆土層最薄處只有5.7米厚的淤泥細砂，地層軟弱，江底極易塌方或被切口水壓擊穿，稍有不慎，后果不堪設想。
地鐵建設者嚴格控制掘進參數，精心施工，僅用了26天就安全通過珠江，平均每天掘進達10米，保持了該盾構機在三號線時創下的泥水盾構過江速度的全國紀錄。(記者／張睿 通訊員／常青 陳令強 黎向平)
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