●汽油、柴油和航空煤油每噸各提價500元
●國家將補貼城市公共交通、出租車等行業
國家發改委10月31日發出通知，決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。
近一段時間，國際市場油價持續大幅度上漲。紐約原油期貨價格10月29日收盤價格已經突破每桶93美元。國內成品油與原油價格倒掛加劇引發的供求矛盾日益突出。為保證國內成品油供應，促進能源節約，國家決定適當提高成品油價格。汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5480元和5020元調整為5980元和5520元；上浮8%后的全國平均零售價分別為每噸6460元和5960元，折合每升約分別提高0.4元和0.46元。液化氣出廠價格相應提高。國家還決定適當提高化肥以外工業用天然氣出廠價格和車用天然氣銷售價格，以縮小天然氣價格與可替代能源價格的差價，抑制工業項目用氣的過快增長和汽車用氣的盲目發展。
成品油價格調整后，相關的鐵路貨運、民航客運、公路運輸等服務價格或收費需適當調整。為減少對群眾生活的影響，鐵路客運、城市公交、農村道路客運和民用天然氣價格不作調整。同時，國家對農業、林業、漁業、城市公共交通和農村道路客運、出租車行業給予適當補貼。中石油、中石化兩大公司要努力增加成品油生產，做好生產和調運工作，及時組織成品油進口，確保成品油市場供應。
國家發展改革委要求，各級價格主管部門要加強成品油價格監督檢查，嚴厲打擊不執行國家價格政策，以及造謠惑眾、囤積居奇、搭車漲價等擾亂市場價格秩序的行為，維護成品油市場穩定。
40萬噸柴油本月投放珠三角
藝苑路這家加油站規定每輛車每次只可以加100元的柴油。
記者昨日回訪發現，廣州市內柴油短缺情況有所加劇。中國石化昨日出面表態，稱旗下各煉油企業保持滿負荷生產，同時將再次適時組織進口。廣州地區最大的煉油廠廣州石化昨日亦透露，計劃11月份投放40萬噸柴油到珠三角市場，“我們從11月起，柴油汽油生產比例從2.88:1提高到3.37:1。”
業內人士表示，此舉可有效緩解柴油緊缺的問題，絕對是一個利好消息，但也特別強調，這和油荒缺口還差很遠。
全國總體柴油缺口增大
中石化相關負責人表示，三季度以來，由于國際油價持續上漲、地方煉廠紛紛停產、工農業生產用油需求增大等原因，國內柴油需求缺口不斷增大。
中石化表示，煉廠產量下降市場資源投放量銳減，價格的倒掛也使民營加油站的銷售積極性受挫。有民營油企人士表示，國內90號汽油與0號柴油的批零倒掛現象目前已比較嚴重，只有93號汽油和97號汽油還有微利。更有一些民營加油站表示，即便有機會批到90號汽油與0號柴油，也不會去賣，因為越賣越虧。
中石化對未來的柴油需求仍然看高，有關人士認為，盡管秋收季節已過，但柴油需求量并未減少，這主要是因為農業、工程機電的開工量加大，使得柴油需求量上升。另外，由于國內國際價格倒掛，部分國際運輸船舶及漁船也選擇在中國加油，進一步加大了需求壓力。
廣州有加油站每車限加油百元
昨日下午，記者回訪日前采訪過的市中心多個加油站發現，柴油緊缺現象仍在不同程度的進一步加劇。昨日傍晚7時左右，記者去到位于藝苑路上的一家中國石化加油站。加油站前面并沒有出現排隊加柴油的車隊，最多的時候只有5輛車在排隊等待。不過加油站對每輛汽車只能提供100元的柴油。
但有做運輸生意的司機鄭先生向記者反映，目前各條高速公路出入口附近基本上已經加不到柴油，聽到同行說市內的加油站還有柴油，他們才迫不得已地把車開到市內來。“對我們長途車司機來說，每次只準加100元的柴油根本不夠用，上了高速公路之后油用完了又加不到怎么辦？我打算在附近兜幾個圈再過來加油，直到把油箱加滿才繼續上路。”
另一外跑長途的李先生剛從東莞過來，準備到福建運貨。他對記者說，“從107國道一直到廣源快速路段都加不到柴油。聽說高速公路上能夠加200元的油，但是我的車剩下的油已經不多了，所以先過來這里加一點。”
記者隨后向該加油站的工作人員了解缺油情況，工作人員表示，“這兩天缺油的情況比前幾天更嚴重了，不少長途車專門開到我們這里加柴油。但是為什么缺油，具體到了什么地步我們也不清楚，只是上面要求我們每輛車限加100元的油，照辦而已。”
記者在江灣加油站發現，加油站入口處的指示牌上貼有柴油的標價：4.68元/升。但奇怪的是，在車流量頗密的沿江路-大沙頭一帶，卻不見有貨車前來該加油站添加柴油。記者就有關情況詢問了加油站的工作人員，他們透露，其實加油站已經好幾個月沒有供應柴油了，但是什么原因他們也不清楚，只是按上級要求辦事。而對于柴油何時才能恢復供應，他們同樣也不知道。
中石化再次組織柴油進口廣石化自產柴油加大投放
中石化昨天明確表態11月份，其旗下所屬煉油企業安排原油加工量同比將增加80萬噸，為歷史同期加工最高水平。此外，中國石化將于11月份再次組織柴油資源進口，以穩定國內市場。
在國際油價處于歷史新高，國內油品市場出現供應緊張的情況下，廣州石化表示，11月份將按中石化總部的要求，在確保裝置安全平穩運行的情況下，挖掘裝置生產潛力，原油加工量將達到96萬噸的歷史新高。廣州石化去年1至10月的柴汽比是2.23:1，今年1至10月的柴汽比是2.88:1，11月份柴汽比將達到3.37:1。根據安排，廣石化11月份將利用自身煉油廠生產40萬噸柴油，分批次運送到油庫，再由油站銷售給石化各個加油站。
廣東柴油供求量基本平衡
“這絕對是個利好消息，完全可以改變現在的供求矛盾。”廣東省石油學會石油儲運銷工作委員會秘書長范小平接受記者采訪時表示，廣東省一天約供應3萬噸柴油，雖然珠三角主要城市如廣州、深圳等地出現了局部性、時段性缺柴油，但這并不是供應量不夠，“供求量是基本平衡的。”
據業內人士介紹，中石油、中石化根據國家配置安排供應廣東油品。其中，廣石化是中石化配備給廣東地區的煉廠，中石化、中石油還將從東北、華北地區調配油品供應廣東，而除此之外還有部分缺口，則由中石化廣東公司和中石油華南公司去自行采購，一小部分由廣東的小煉廠供應。
范小平介紹，由于國際油價上漲，煉廠進口原油的成本過高，生產柴、汽油的成本也相應提高。目前的情況是批發價已經高過了企業煉油的成本，因此廣東的數十家煉油廠已經基本處于停產狀態，“煉一噸，賠一噸，當然不會生產了。”這個缺口就需要兩大石油公司進行調配，這就產生了時段性、地域性缺柴油。
據介紹，廣東省10月份的柴、汽油總供給量為180多萬噸，其中約120萬噸是柴油，總體供求平衡。按照今年1~9月的統計數據，廣石化的柴、汽油供應量約占全省的25%左右，對整個市場有著關鍵性的作用。
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