投資達2200多億元的京滬高速鐵路將在2010年投入運營。鐵道部表示，條件成熟時，將通過公開發行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例，有關京滬高鐵上市的相關事宜目前還在前期調研和推進階段。分析師們認為，京滬高速鐵路上市很正常，但不會一時半刻就能完成，最早也要在投入運營后才有可能。
總投入2209.4億元
根據京滬高速鐵路的設計批復，包括已經開工的北京南站和南京大勝關樞紐大橋，總投入2209.4億元。
京滬高速鐵路股份公司董事長蔡慶華稱，這個資金是有保障的。據悉，在資本金組成上，由沿線7省市作為出資者，和鐵道部委托投資機構做出資人代表，聯合平安資產管理有限責任公司和全國社會保障基金理事會，共同成立京滬高速鐵路股份有限公司。
“資金是可以保障的”
蔡慶華表示，資本金要占總投資的一半以上，達1150億元。其中，沿線7省市以土地折價入股，據初步估計，批復的數目是234億元，占1150億元的21%；平安資產有限責任公司承諾出資160億元，占14%；全國社保基金會承諾100億元，占8.7%；剩余的資金由鐵道部全部負責，通過中國鐵路建設投資公司投資。蔡慶華透露，今年安排了30億元鐵路債券和50億元建設基金，5年建設平均每年需投入100多億元，而每年國家能收600多億元的建設基金，所以這個資金是可以保障的。另外還有1000多億元向銀行貸款解決。目前，各大銀行貸款承諾已有2600多億元。
完全有可能上市融資
此前，鐵道部負責人在今年全國“兩會”期間就稱，京滬高鐵完全有可能上市融資，并且不排除在境外上市。對于京滬高鐵投入運營后的回報率，蔡慶華預計，京滬高鐵財務內部收益率可達7.4%，項目經濟效益收益率可達14.4%，大約14年可以還本付息。蔡慶華說，現階段因為京滬高鐵還處在公司建設和工程建設階段，還沒有上市方面的安排。當然，隨著工程進展，董事會認真研究后會采取一些其他措施。
將是鐵路系統最好資產
海通證券分析師龍華認為，京滬高鐵上市是有可操作性的，但是要等到竣工最少運營3年之后。不過，京滬高鐵上市，還不如先讓京滬現有的老鐵路線上市后再啟動，因為老線的盈利能力，至少比新線投入運營后前幾年要強得多。
中銀國際鐵路業分析師李攀稱，京滬高鐵上市是自然的事，因為未來它將成為鐵路系統中最好的資產，鐵道部還將有很多項目要上市，上海鐵路局也有上市可能。
“上市也不會是一時半會兒的事”，李攀說，“上市需要滿足多個條件，包括要連續盈利3年。鐵道部本身也要進一步深化政企分開、完善價格機制、完善公司治理等?！?/p>
|
