高威(化名)是杭州一家進口汽車公司的總經理。2008年，因為汽車消費稅大幅調整，進口車市經歷了前所未有的波動，大排量進口車價格一度瘋狂上漲。在巨額利潤誘惑下，高威和他們的同行們展開了一場豪賭。
“平行進口”苦等無果
“消費稅”傳言四起
在高威眼中，國內進口車市場雖然繼續(xù)保持高速增長，但是高額利潤已經難以為繼。過去幾年中，毛利超過10萬元一臺的進口車比比皆是，可進入2008年后不少進口車單車利潤已降至一兩萬元。
“單車利潤下降，但是銷量會進一步增加。與國產車相比，進口車利潤仍然可觀。”這是2008年初，高威對進口車市場的整體判斷。因此，那時候的高威并不幻想進口車重現(xiàn)暴利，唯一希望的是國家能夠出臺進口車市“平行進口”法規(guī)，即打破現(xiàn)行的進口車“總代理”制，任何一家經銷商進貨都可以繞開“總代理”，從而打破壟斷局面。
可令高威沒想到的是，幾個月過去了一直沒有等來“平行進口”法規(guī)，卻等來了“消費稅”傳言。不過傳言畢竟是傳言。7月1日，消費稅調整方案沒有出臺，高威懸著的心總算放了一放?！按蟾乓綂W運會之后才會執(zhí)行吧，最有可能的時間是10月1日。”高威和他的同行們繼續(xù)關注消費稅，并通過種種渠道打聽內部消息。
消費稅“新政”公布 進口車市波瀾涌現(xiàn)
7月底，正當高威和他的大多數(shù)同行們，猜測消費稅調整的時間為10月1日的時候，杭州奧迪經銷商接到了來自奧迪公司的一份內部通知，提醒經銷商“汽車消費稅可能于9月1日調整”，做好相關準備。此時，市場上一些經銷商開始有所動作，加快了囤車步伐。
“上一次汽車消費稅調整是在2005年。大排量車稅率上調之后，車價也隨之上漲。當年也有一些車商趁機囤車，獲取了豐厚利潤?！备咄f，當時幾乎所有的經銷商都認為，隨著消費稅調整日期的臨近，機會也慢慢向他們靠攏。正是處于這樣的一個大背景下，高威也加快了囤車步伐。一些進關的汽車直接開進了倉庫，準備等到消費稅調整之后出售。
8月12日晚，國家公布了汽車消費稅“新政”，排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的汽車，稅率由15%上調至25%，排量在4.0升以上的汽車，稅率由20%上調至40%。新的消費稅政策從9月1日起執(zhí)行。“從網(wǎng)上看到這個消息后，我?guī)缀跻灰刮疵?，不停地打電話給我的合作伙伴，交換對未來形勢的判斷?！备咄f，這個消息既突然又不突然，慶幸的是他沒有“踏空”，此時他們公司的倉庫里已經囤上了貨值1000萬元的進口車，品牌包括寶馬、路虎、保時捷、奧迪等。
也就從8月12日起，大排量進口車開始坐地漲價。由于消費者擔心9月1日以后車價瘋狂上漲，愿意多掏數(shù)萬元甚至數(shù)十萬元。與此同時，經銷商囤車惜售的行為，也助長了車價瘋狂上漲的勢頭。杭州市場上一輛原價210余萬元的奔馳S600，幾天之中上漲了近60萬元。
賣與不賣的“抉擇” 車商豪賭年底車市
盡管一輛車坐地漲價數(shù)萬元甚至數(shù)十萬元，但是見好就收的車商只有少數(shù)?！按笈嚿淘诒├媲爸饾u喪失理性，這也包括我自己在內，決意進行一場瘋狂的豪賭。”高威這樣分析自己當時的心理。受8月底市場行情的鼓舞，更多像高威這樣的“勇士”，加入到了這場豪賭的隊伍中去。
“當時我手上有一輛奔馳S350，8月之前市場價大概是135萬元，8月底漲到了145萬元。這時候奔馳公司還沒有公布最新價格，我認為9月1日之后價格肯定要超過145萬元，就沒肯出售。”高威堅信，早出售就有可能少賣幾萬元。
那是一個躁動不安的時期，一方面車價就像一匹脫韁的野馬，另一方面車商的囤車量急劇上升。杭州個別4S店，囤積的進口車貨款總值超過了2億元?！拔覀円部紤]過風險，比如9月1日以后銷量急劇下跌，若消化庫存超過半年，利息將是一筆巨額損失。”高威說，最后的評估結果是，機遇遠大于風險。
也就在這一時期，杭城車市發(fā)生多起由消費稅引發(fā)的投訴事件。一些車商為了達到囤車目的，推遲了交車時間。進口車市，經歷了近年少有的瘋狂。
市場轉冷無奈甩賣 寶馬740蝕本13萬
9月初，一些車商嘗到了甜頭，仿佛一夜之間進口車的暴利時代再度來臨?！拔以谶@段時間賣了一臺路虎攬勝，賺了20多萬元，利潤差不多是原先的10倍。”說起這筆交易，高威難掩內心的平靜。不過，好運似乎并沒有一直伴隨高威和他的同行們。
9月中旬以后，高威就明顯感受到了市場的變化，越來越賣不動了。到了10月，進口車市一片寂靜，與1個月前相比簡直冰火兩重天。突如其來的市場變化，讓車商手足無措。
“一臺車每個月光利息就要支付數(shù)千元，要是春節(jié)前還沒賣出去，相當于進價成本漲了數(shù)萬元?！边@個時候，高威明顯沒有了之前的沖動。為了消化9月之前囤的車，幾個月來高威一刻沒有停歇。從10月份開始，由于看不到市場有任何回暖跡象，高威顯得憂心忡忡，不得不接受現(xiàn)實降價出售，哪怕是虧本也在所不惜。上個月，高威賣掉了一臺寶馬740。這臺車進價119萬元，行情最好時價格一度沖到150多萬元，可是最后出售的價格僅為106萬元，凈虧13萬元。就在這個月，義烏市場上的寶馬740售價跌到了101萬元。
“如果再不出手的話，到下個月就更賣不掉了。”高威說，下個月寶馬全新7系上市，要是不趕在新車上市之前甩賣，價格還有可能進一步下跌?，F(xiàn)在，他的清庫工作還沒完成，比如手頭上還有一輛奧迪Q7。高威坦言，這輛Q7實在是無人問津，否則肯定也會像寶馬740一樣虧本甩賣了。不過他還抱有一絲幻想：Q7短期內不會有新款上市，待市場上的存量減少后價格有可能回升。但是這樣的幾率有多大，他心里沒有底。
豪賭告敗慌不擇路 市場向下回升無望
“其實在這場豪賭中，我的遭遇還不算是最差的。”高威坦言，可以說參與這場豪賭的車商沒有一個是勝利者。不過，他顯然不是最大的失敗者。
如今，高威手頭上的囤車已經所剩不多。他給自己仔細算了一筆賬，由于一部分車型賺了，因此總的來說還不算太虧。但是有一些4S店，很可能到了明年3月份，還無法把囤車消化掉。
“現(xiàn)在的車價，壓根到不了7月份之前，更別提8月底的價格了。”高威說，他最大的遺憾就是沒有在8月底抓住機會，趁高價出售。其實10月份以后還沒有出售的那一部分囤車，就像被套的股票，隨著財務成本的上升，越套越深。這時候，考驗的就是車商的心態(tài)了。
“像我到后來就是慌不擇路地逃亡。只要有人要，虧個十萬八萬也認了?？偙葲]人要爛在手上的好?！备咄行┳猿暗卣f。從一開始接受不了這樣的現(xiàn)實到后來忍痛“割肉”，高威的心理承受能力越來越強。對于明年進口車市，他覺得不太可能迅速回暖。作出如此判斷的時候，高威顯得很平靜，或許這場豪賭讓他理性了很多。（蔣敏華）
|
