超過450架在華運營的波音737系列客機，因機翼升降舵控制裝置可能存在安全隱患，中國民用航空局3月15日向國內(nèi)航空公司下發(fā)指令，要求各公司檢查該機型的升降舵調(diào)整片控制機構(gòu)，對存在問題的部件進行更換。
昨日(3月17日)，民航華北地區(qū)管理局適航審定處有關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，此次安全隱患只涉及波音737系列的部分機型，民航局下發(fā)緊急適航指令，表明存在很嚴(yán)重的安全隱患，各航空公司必須按指令強制執(zhí)行。如不按規(guī)定完成檢查，相關(guān)飛機將不能飛行。
波音中國公司有關(guān)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，公司已向國內(nèi)各航空公司用戶通知了此事，要求進行檢查，公司可隨時提供技術(shù)支持。國內(nèi)各大航空公司也表示，已獲知此事，正在按程序檢查，之后會將情況反饋給波音公司并上報民航局。
涉及波音737的6個機型
前述適航審定處人士表示，根據(jù)波音公司指定的機型，民航局下發(fā)檢查指令的并非全部波音737機型，只針對波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飛機，緊急適航指令表明該問題存在很嚴(yán)重的安全隱患。
民航局的指令文件稱，此次檢查是為了防止737升降舵調(diào)整片控制機構(gòu)后安裝凸耳的軸承出現(xiàn)松動，引起升降舵和調(diào)整片出現(xiàn)不期望的振動，而上述情況會造成升降舵或水平安定面結(jié)構(gòu)失效，導(dǎo)致飛機失控和喪失結(jié)構(gòu)完整性。
據(jù)悉，此次針對波音737的緊急適航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飛機的事故。當(dāng)時，航班從荷蘭飛往西班牙馬德里，途中發(fā)生強烈顛簸，臨時改降比利時。隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機水平尾翼左側(cè)的襟翼遭受“嚴(yán)重損壞”。美國聯(lián)邦航空局(以下簡稱FAA)12日發(fā)布緊急適航指令，要求各航空公司檢查波音737客機一處機翼控制裝置。
據(jù)了解，飛機水平尾翼的襟翼的作用是通過改變角度，提高飛機機翼的升力系數(shù)，在空中幫助飛機拉升或降低高度。按民航國際慣例，當(dāng)飛機制造國有關(guān)當(dāng)局就飛機安全下發(fā)強制性指令后，第三方飛機使用國的民航當(dāng)局也應(yīng)以此為據(jù)，下發(fā)相關(guān)的強制性指令。
昨日，國航、海航、東航有關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，已獲知上述消息，正在按程序檢查，之后會將情況反饋給波音公司并上報民航局。
根據(jù)民航局要求，如果是收到指令之后進行檢查的航空公司，在檢查后10日內(nèi)向波音提交報告；如果是在收到本指令前完成檢查的，要在收到指令后10日內(nèi)提交報告。報告內(nèi)容主要是檢查發(fā)現(xiàn)的問題(正面和負面的)，包括有對任何發(fā)現(xiàn)缺陷描述的檢查結(jié)果、飛機線號、累計飛行循環(huán)數(shù)和飛行小時數(shù)。
12日，F(xiàn)AA也要求，部分客機檢修工作必須在12天內(nèi)完成，其余客機需在30天內(nèi)完成。
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