從6月1日我國(guó)正式啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，才真正意味著低碳環(huán)保生活已經(jīng)距離老百姓不遠(yuǎn)了。從現(xiàn)在開(kāi)始，購(gòu)買新能源車的環(huán)保一族，將會(huì)獲得相應(yīng)等級(jí)的補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)將低碳生活“變現(xiàn)”的可能。北京市雖然尚不在首批補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之列，但未來(lái)可期，本期策劃將做一個(gè)先知者，將補(bǔ)貼相關(guān)政策做最細(xì)致的解讀，讓我們準(zhǔn)備好擁抱低碳生活！
私人購(gòu)買新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼
【細(xì)則詳情】
6月1 日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。《通知》明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。另外，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼。
【聞風(fēng)而動(dòng)】
補(bǔ)貼細(xì)則是多方角力的結(jié)果，折射了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向，包括汽車廠商及配套企業(yè)、補(bǔ)貼試點(diǎn)城市政府以及中石化、中石油、北京市電力公司等各方都已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
補(bǔ)貼無(wú)法抵扣高成本
新能源是個(gè)系統(tǒng)工程深圳市將有后續(xù)補(bǔ)貼
◆ 上海通用營(yíng)銷總監(jiān)馮旦
新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，對(duì)市場(chǎng)是有激勵(lì)作用的，尤其是比亞迪的新能源車型。而現(xiàn)在通用在成本控制方面還有差距，比如就弱混車型來(lái)說(shuō)，光電池的成本就要2-3萬(wàn)元，僅補(bǔ)貼3000元的作用不是很大。我們的新能源車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)恐怕要等到2012年。
◆ 北京首科集團(tuán)總經(jīng)理孫金來(lái)
新能源是個(gè)系統(tǒng)工程
三月底，中石化北京分公司宣布與首科集團(tuán)成立合資公司，利用中石化旗下面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。建立充電站，規(guī)劃起來(lái)非常復(fù)雜，需要大量的投資，但至今還未收到政府關(guān)于建站的規(guī)劃，所以，我認(rèn)為，關(guān)于新能源汽車的概念，基本都是被忽悠起來(lái)的。如果城市規(guī)劃、技術(shù)支持和充電站建設(shè)等新能源車整體配套系統(tǒng)跟不上，僅有購(gòu)車補(bǔ)貼也是沒(méi)有實(shí)際意義的。
◆比亞迪相關(guān)人士
深圳市將有后續(xù)補(bǔ)貼
在5月底國(guó)家補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，深圳市政府也將會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的配套政策，補(bǔ)貼幅度或?qū)⒃诂F(xiàn)有國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上加大。
【專家解讀】
做客教授：
清華大學(xué)汽車工程系教授裴普成
清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世
國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛
問(wèn)：為何混合動(dòng)力車、電動(dòng)車等各種新能源車補(bǔ)貼程度不同？
答：新能源補(bǔ)貼細(xì)則大致框架明晰后，混合動(dòng)力車與電動(dòng)車的補(bǔ)貼金額差距成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。裴普成表示，混合動(dòng)力車補(bǔ)貼少，是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車的技術(shù)相對(duì)比較成熟，蓄電池用得比較少，成本也相對(duì)低一些，基本上能實(shí)現(xiàn)贏利，而電動(dòng)車的技術(shù)比較新，電動(dòng)車的蓄電池和電機(jī)用得都比較多，成本較高，對(duì)于新技術(shù)需要加大補(bǔ)貼以示鼓勵(lì)。
王秉剛也認(rèn)為，混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)鏈基本上與汽油車相似，保養(yǎng)費(fèi)用也相差無(wú)幾，電動(dòng)車是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈，它不像混合動(dòng)力車沒(méi)電了可以燒油，電動(dòng)車面臨的技術(shù)難題比較多，如關(guān)鍵技術(shù)電池、電機(jī)和電控，車身重量等，這些技術(shù)需要很多的資金去攻關(guān)，車企需要獲得鼓勵(lì)才能有動(dòng)力，最后才能形成一個(gè)真正的產(chǎn)業(yè)。
問(wèn)：補(bǔ)貼到底是發(fā)放給企業(yè)還是個(gè)人？
答：按照6月1日，四部委最新出臺(tái)的《通知》，補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。但是對(duì)于節(jié)能汽車，按照，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，中央財(cái)政對(duì)則按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。
問(wèn)：究竟什么樣的新能源車能獲得補(bǔ)貼？
答：此次即將出臺(tái)的新能源車補(bǔ)貼政策是對(duì)2009年2月份出臺(tái)的《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》)的補(bǔ)充，陳全世表示，細(xì)則要解決的是能獲補(bǔ)貼的新能源車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，什么樣的車才能獲得補(bǔ)貼這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很關(guān)鍵，很多山寨版的電動(dòng)車，純手工打造，成本也就3萬(wàn)元~4萬(wàn)元，它們也是電動(dòng)車，但是它們就不能獲得補(bǔ)貼，這是一個(gè)準(zhǔn)入的問(wèn)題，相關(guān)部委會(huì)找權(quán)威的中介機(jī)構(gòu)去鑒定。
|
