7月1日，時速350公里的滬寧城際鐵路將開通運營。作為城鐵在上海的重要站點，高鐵虹橋站也將同時投入使用。
高鐵虹橋站共分三層。地下一層為旅客到達換乘區(qū)域，F(xiàn)1層為站臺區(qū)域，F(xiàn)2層為旅客出發(fā)區(qū)域。光看F1層站臺，其規(guī)模超過上海站和鐵路上海南站擁有站臺數的總和，共擁有30個站臺和30根進出站的股道。每個站臺的寬度超過15米，并采用無柱雨篷技術，增加了旅客上下車空間。
虹橋綜合交通樞紐是國內乃至世界上最大的交通樞紐，“大而方便”是其特點，因為在交通樞紐內，將最終實現(xiàn)民航、高鐵、磁浮、地鐵、公交、長途客運、出租車等多種交通方式的“零換乘”。
虹橋機場2號航站樓已運營一段時間，7月1日，高鐵虹橋站和長途客運站也將投入運營。其中，虹橋樞紐長途客運站候車面積為全市最大。今后，旅客可以在民航、高鐵、長途汽車3種出滬交通工具中“自由切換”。
就高鐵虹橋站而言，F(xiàn)1層站臺下方就是換乘區(qū)域，旅客下了火車，下個樓梯就能直接出站，并方便地換乘到其他交通工具，行不多遠就有地鐵換乘大廳、出租車上客點和公交站點。以火車換乘地鐵為例，旅客下了火車，從站臺走到地鐵閘機前，大概只需要5到10分鐘。(金志剛)
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