2008，民航業(yè)慘淡還是贏利？
揭開奧凱航空股權之爭的蓋子，我們看到的是民營航空公司捉襟見肘，舉步維艱的現(xiàn)狀，無獨有偶，與奧凱同為民營企業(yè)的鷹聯(lián)航空在去年年底因為欠費先后被多家機場制裁，東星航空甚至已經(jīng)開始與國航的母公司——中國航空集團公司洽談出售股份，然而，就在民航業(yè)一片慘淡的2008年，卻有兩家民營航空公司宣布了贏利的消息，它們賺錢的秘密又在哪里呢？
在春秋航空公司，董事長王正華熱情地帶領記者參觀他們租的辦公樓，記者發(fā)現(xiàn)，因為是以前的老賓館，樓道里面很黑。
春秋航空公司董事長王正華：“燈光不舍得開，還是有燈的，有燈就盡量少開一點。”
記者發(fā)現(xiàn)一個小房間里擠滿了人在開會，王正華告訴記者這個是副總裁辦公室。
記者：“兩個總裁共用一個辦公室？”
王正華：“還有，三個人。”
記者：“三個總裁是吧。”
王正華：“這個是英語教員專門做負責培訓的，三個總裁擠在一起。”
為了緩解辦公室緊張的局面，每一個空間都充分利用上了，一個曾經(jīng)沒有窗戶的儲藏室被改為主管服務的總裁辦公室，記者來到公司的運控中心，發(fā)現(xiàn)一個房間里就放下了掌控十幾架飛機每天在全國飛行的各個工種和部門。
王正華：“前面第一排是放行的、氣象，后面是飛行調(diào)度，這個還有商務。”
記者發(fā)現(xiàn)，春秋航空的航班為了降低成本，想盡了各種辦法，春秋航空僅免費提供一小瓶水，并不提供免費的航空配餐，空乘人員還會像火車上的服務員一樣推銷各種小吃和公司的紀念品。
乘務員：“因為我們票里面扣除了這些費用。”
記者還發(fā)現(xiàn)，春秋航空的飛機上沒有頭等艙，全是經(jīng)濟艙，而且春秋航空的空乘人員自己打掃衛(wèi)生，而不是請專業(yè)的保潔公司。
乘務員：“自己能干的就干掉。”
在地面上，也是想方設法，處處省錢，他們的飛機從降落到再次起飛，中間只停半個小時，比其他航空公司少一半時間。
王正華：“飛機只有在天上冒汗，它才有價值，所以我們是希望飛機飛的時間長一點。”
夏天每次乘客下了飛機，哪怕機艙里達到50度，機長也會關掉給空調(diào)供電的發(fā)動機，這樣省油仍然不夠，飛行員在條件允許的情況下，會不斷地增加飛行高度，春秋航空每年省下來的油錢就有3000多萬元，幾乎等于過去一年的贏利，王正華告訴記者，2008年雖然贏利了，但是這些錢都是從牙縫里面一分一厘省出來的。
同樣宣布贏利的吉祥航空公司走的正好是和春秋航空相反的道路，吉祥航空對準商務等高端客戶，他們賣的票經(jīng)常要比別的公司價格更高。
王均金：“在市場定位上，瞄準不是旅行團上的越多越好，低價票上得越多越好，有些還是，我說低價票讓人家先賣，賣完了我們再賣，也是一個模式啊。”
王均金告訴記者，吉祥航空堅持走差異化的道路，不和其他航空公司正面競爭才能生存，吉祥航空為了達到比別人更舒適的乘坐服務，堅持租賃和購買的每一架飛機都是全新的，而且進一步對機艙進行改造。
吉祥航空公司市場處經(jīng)理孫培蘭：“因為我們的后面是多拆了幾排的位子，每一排的間距會大，另外就是還有一個特色就是我們每一個經(jīng)濟艙的位子，都是配了一個可調(diào)整的頭枕，像其他航空公司只有頭等艙才有。”
吉祥航空的財務部總經(jīng)理李兵告訴記者，他們在提高票價的同時也在努力降低成本，他向記者介紹了他們最新的細化到兩萬字的成本控制管理方案。
吉祥航空公司財務結算部總經(jīng)理李兵：“比如說我們在飛機靠廊橋的時候，我們既不用飛機的輔助動力系統(tǒng)，節(jié)約燃油，也盡量減少這個地面電池的使用，而是使用我們機場廊橋提供的電源，最大程度地節(jié)約燃油消耗。”
在飛行員的培訓上吉祥航空只能租用東航的模擬飛行設備，費用不菲，王均金告訴記者，吉祥航空2008年的財務報表已經(jīng)出來了，經(jīng)過2008年，賬面上還是實現(xiàn)了贏利。
王均金：“一千一百五十萬。”
記者：“這個錢從哪兒出來的？”
王均金：“哎呀，也是很可憐了，一個新辦企業(yè)政府有一些補貼，就是返還補貼，第二點也是民航這個08年下半年的基金返還這一部分。”
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